Artículos

Finaliza la batalla de Midway

Finaliza la batalla de Midway



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

El 7 de junio de 1942, la Batalla de Midway, una de las más decisivas de los EE. UU. En la batalla de cuatro días por mar y aire, la flota del Pacífico de EE. UU. Superada en número logró destruir cuatro portaaviones japoneses con la pérdida de solo uno de los suyos, el Yorktown, invirtiendo así la marea contra la previamente invencible armada japonesa.

En seis meses de ofensivas, los japoneses habían triunfado en tierras de todo el Pacífico, incluidas Malasia, Singapur, las Indias Orientales Holandesas, Filipinas y numerosos grupos de islas. Estados Unidos, sin embargo, era una amenaza creciente, y el almirante japonés Isoroku Yamamoto trató de destruir la Flota del Pacífico de los Estados Unidos antes de que fuera lo suficientemente grande como para superar a la suya. Mil millas al noroeste de Honolulu, la isla estratégica de Midway se convirtió en el centro de su plan para aplastar la resistencia estadounidense a los diseños imperiales de Japón. El plan de Yamamoto consistía en una finta hacia Alaska seguida de una invasión de Midway por una fuerza de ataque japonesa. Cuando la Flota del Pacífico de los Estados Unidos llegara a Midway para responder a la invasión, sería destruida por la flota japonesa superior que esperaba sin ser vista hacia el oeste. Si tiene éxito, el plan eliminaría la Flota del Pacífico de los Estados Unidos y proporcionaría un puesto avanzado desde el cual los japoneses podrían eliminar cualquier amenaza estadounidense futura en el Pacífico Central.

LEER MÁS: Cómo los descifradores de códigos ayudaron a asegurar la victoria de EE. UU. En la batalla de Midway

Desafortunadamente para los japoneses, la inteligencia estadounidense rompió el código naval japonés y los estadounidenses anticiparon el ataque sorpresa. Se reunieron tres portaaviones pesados ​​de la Flota del Pacífico de los EE. UU. Para desafiar a los cuatro portaaviones japoneses pesados ​​que se dirigían a Midway. A principios de junio, el comando de los Estados Unidos reconoció correctamente un movimiento japonés contra las Islas Aleutianas de Alaska como una táctica de distracción y mantuvo sus fuerzas concentradas alrededor de Midway. El 3 de junio, la fuerza de ocupación japonesa fue vista navegando hacia la isla, y las Fortalezas Voladoras B-17 fueron enviadas desde Midway para bombardear la fuerza de ataque, pero no lograron infligir daños. Temprano en la mañana del 4 de junio, un hidroavión PBY Catalina torpedeó un transporte cisterna japonés, dando el primer golpe de la Batalla de Midway.

Más tarde esa mañana, un escuadrón japonés avanzado con más de 100 bombarderos y cazas Zero despegó de los portaaviones japoneses para bombardear Midway. Se enviaron veintiséis cazas Wildcat para interceptar la fuerza japonesa y sufrieron grandes pérdidas en su heroica defensa de la base aérea de Midway. Poco después, bombarderos y aviones torpederos basados ​​en Midway despegaron para atacar a los portaaviones japoneses, pero no lograron infligir daños graves. La primera fase de la batalla terminó a las 7:00 a.m.

Mientras tanto, a 200 millas al noreste, dos flotas de ataque estadounidenses tomaron por sorpresa a la fuerza japonesa. A partir de las 9:30 a.m., los torpederos de los tres portaaviones estadounidenses descendieron sobre los portaaviones japoneses. Aunque casi aniquilados, sacaron a los cazas enemigos, y los bombarderos en picado estadounidenses penetraron, atrapando a los portaaviones japoneses mientras sus cubiertas estaban abarrotadas de aviones y combustible. Los bombarderos en picado destruyeron rápidamente tres de los portaaviones pesados ​​japoneses y un crucero pesado. El único portaaviones japonés que inicialmente escapó de la destrucción, el Hiryu, soltó todos sus aviones contra el grupo de trabajo estadounidense y logró dañar seriamente al portaaviones estadounidense Yorktown, forzando su abandono. Aproximadamente a las 5:00 p.m., bombarderos en picado del portaaviones estadounidense Empresa devolvió el favor, dañando mortalmente el Hiryu. Fue echado a pique a la mañana siguiente.

LEER MÁS: 5 cosas que quizás no sepas sobre la batalla de Midway

El almirante Isoruku Yamamoto todavía tenía numerosos buques de guerra a su mando, pero sin sus portaaviones y aviones se vio obligado a abandonar sus planes de invasión Midway y comenzar una retirada hacia el oeste. El 5 de junio, un grupo de trabajo estadounidense persiguió a su flota, pero el mal tiempo la salvó de una mayor destrucción. El 6 de junio, los cielos se despejaron y los aviones estadounidenses reanudaron su asalto, hundiendo un crucero y dañando varios otros buques de guerra. Después de que los aviones regresaron a sus portaaviones, los estadounidenses abandonaron la persecución. Mientras tanto, un submarino japonés torpedeó e hirió de muerte al Yorktown, que estaba en proceso de ser rescatado. Finalmente se volcó y se hundió al amanecer del 7 de junio, poniendo fin a la batalla.

En la Batalla de Midway, Japón perdió cuatro portaaviones, un crucero y 292 aviones, y sufrió 2.500 bajas. Estados Unidos perdió el Yorktown, el destructor USS Hammann, 145 aviones y sufrió 307 bajas. Las pérdidas de Japón obstaculizaron su poderío naval, llevando el poder marítimo japonés y estadounidense a una paridad aproximada, y marcaron el punto de inflexión en el escenario del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial. En agosto de 1942, la gran contraofensiva estadounidense comenzó en Guadalcanal y no cesó hasta la rendición de Japón tres años después.


La batalla de Midway y la complejidad del bien y del mal en la historia

Una nueva película "Midway" con un presupuesto de producción estimado de $ 75 millones con Woody Harrelson, Mandy Moore, Nick Jonas y otras luminarias llegará a los cines el 8 de noviembre de 2019. El hombre detrás de ella es Roland Emmerich de éxitos de taquilla pasados ​​como "Independence". Day ”y“ The Day After Tomorrow ”.

Midway es un drama histórico basado en la decisiva batalla de Midway entre la Flota del Pacífico de la Armada de los Estados Unidos y la fuerza de tarea de la Armada Imperial Japonesa centrada en seis portaaviones cerca del atolón de Midway que durará tres días a partir del 4 de junio de 1942, que es de seis meses. después del ataque a Pearl Harbor.

El atolón Midway se encuentra a 1.500 millas al noroeste de Hawái y es de gran importancia estratégica a medio camino entre América y Asia. La decisiva victoria estadounidense sobre Japón en las aguas cercanas al atolón en la Batalla de Midway fue un evento histórico en el teatro del Pacífico en la Segunda Guerra Mundial, donde Estados Unidos controló el temible poder naval japonés, preparando el escenario para la eventual victoria de los estadounidenses y estadounidenses. Fuerzas aliadas sobre el Imperio de Japón en unos largos años después.

Si limitamos nuestro enfoque en la batalla en sí y la consideramos como una justa venganza por el ataque furtivo japonés a Pearl Harbor seis meses antes de la batalla del 7 de diciembre de 1941, realmente se convierte en un éxito de taquilla de Hollywood al estilo occidental para sentirse bien. ¿Qué podría ser mejor que una victoria para sentirse bien de las fuerzas oscuras de un Imperio religioso agresivo, expansionista, loco, malvado, fascista, por ciudadanos reacios y amantes de la paz de una democracia libre que solo quería que la dejaran en paz? El triunfo de la voluntad de poder.

Esta es precisamente la mentalidad y la interpretación que indudablemente generarán muchos ingresos y rentabilidad para la película, que probablemente será un éxito de taquilla a la par del éxito anterior de Emmerich, especialmente porque se estrenará el fin de semana del Día de los Veteranos.

Sin embargo, es posible que queramos dar un paso atrás y comprender el contexto más amplio de "por qué" el Imperio de Japón atacó a los EE. UU. En Pearl Harbor.

¿Fue simplemente la beligerancia japonesa irracional en el vacío lo que hizo que atacara repentinamente a Estados Unidos? ¿Era el Japón imperial pura maldad? ¿Era Estados Unidos puramente inocente?

Consideraré aquí que si tomamos en cuenta los eventos en un contexto histórico, geopolítico y político más expansivo, el Bien y el Mal pueden ser complejos. La batalla de Midway fue un pequeño componente de esta complejidad más amplia.


Finaliza la batalla de Midway - HISTORIA

Únase a nosotros para retroceder en el tiempo cuando la paz regresó al mundo. Ayúdanos a honrar el 75 aniversario del fin de la Segunda Guerra Mundial durante los meses de agosto y septiembre.

Desplácese hacia abajo para conmemorar este histórico aniversario con nosotros. Honre a un veterano de la Segunda Guerra Mundial en nuestro Muro de honor de la Segunda Guerra Mundial, aprende sobre la Batalla de Midway de Midway & # 8217s Ship Historian, visita el barco para vivir una experiencia de realidad aumentada nunca antes vista, ¡y más!

PRESENTADO POR

CELÉBRALO CON NOSOTROS

Ceremonia de fin de aniversario de la Segunda Guerra Mundial: Facebook Live

Para iniciar esta importante serie de actividades conmemorativas en honor a la importancia del 75 aniversario del fin de la Segunda Guerra Mundial, sintonice una transmisión en vivo de Facebook el 14 de agosto de 2020 a las 9 a.m. PDT. Esta transmisión en vivo contará con anuncios especiales y una ceremonia modificada para honrar a los veteranos de la Segunda Guerra Mundial que asistan. Debido a restricciones de seguridad, no se permiten espectadores.

Muro de Honor de la Segunda Guerra Mundial

Al celebrar el 75 aniversario del fin de la Segunda Guerra Mundial, únase a nosotros para crear un Muro de Honor de la Segunda Guerra Mundial. Haga clic a continuación para enviar su héroe de la Segunda Guerra Mundial pasado o presente.

Destino: Midway

Explore temas históricos con el historiador de barcos Midway & # 8217s y aficionado a la historia de buena fe, Karl Zingheim en nuestra nueva serie de conferencias en vivo, Destino: Midway.

Aprenda más sobre momentos de la historia de una manera divertida y atractiva con un verdadero experto en la comodidad de su hogar.

Karl y # 8217s Korner

Para honrar el 75 aniversario del fin de la Segunda Guerra Mundial, lea los blogs históricos mensuales del historiador de barcos de Midway, Karl Zingheim.

USS Midway celebra 75 años

¡Celebre con nosotros el 75 aniversario de Midway el 10 de septiembre! ¡Estén atentos para obtener más detalles sobre un desafío conmemorativo especial para regalar monedas a bordo y más!

Batalla de Midway AR Extreme!


Como se señaló anteriormente, Midway fue el último uso de los Devastators y Vindicators, así como de los Brewster Buffaloes. Los nuevos aviones que ya estaban en desarrollo se modificaron aún más para adaptarse a las lecciones aprendidas en Midway. Se agregó una mejor protección para los pilotos y la tripulación, así como armamentos más pesados. Los TBF Avengers, los bombarderos en picado Helldiver y el F6F Hellcat se beneficiaron de las experiencias de sus predecesores en Midway y en otras partes del Pacífico. A lo largo de la guerra, también se desarrollaron otras armas para la USAAF y el Cuerpo de Marines, lo que las convierte en la pareja o mejor que sus contrapartes japonesas. Los aviones de la fuerza aérea y naval japonesa eran los más avanzados del mundo en 1941. A finales de 1943 se estaban volviendo obsoletos.

Los japoneses no pudieron desarrollar nuevos diseños para mantener el ritmo tecnológico y, al igual que con sus códigos navales, no pudieron conceder la superioridad occidental. La batalla por el Pacífico se convirtió en una campaña de desgaste, con las fuerzas estadounidenses y Anzac derribando aviones japoneses utilizando máquinas cada vez más superiores y fuego antiaéreo más efectivo desde barcos e instalaciones en tierra. La industria japonesa pudo reemplazar los aviones perdidos durante gran parte de la guerra, pero encontrar pilotos calificados se convirtió en un problema mayor. Para cuando Japón recurrió al uso de pilotos Kamikaze, muchos de los pilotos enviados a las zonas de combate murieron en sus primeras misiones, mal entrenados y operando equipos obsoletos.


Un "golpe contundente y decisivo": la batalla de Midway en 1942

El 4 de junio de 1942, solo seis meses después del ataque japonés a Pearl Harbor, comenzó la Batalla de Midway durante la Segunda Guerra Mundial.

La batalla duró hasta el 7 de junio. Al final, siete barcos se hundieron y murieron 3.364 hombres.

Según history.com, & quot; gracias en parte a los importantes avances en el descifrado de códigos, Estados Unidos pudo adelantarse y contrarrestar la emboscada planeada por Japón de sus pocos portaaviones restantes, lo que infligió daños permanentes a la Armada japonesa. Un importante punto de inflexión en la campaña del Pacífico, la victoria permitió que Estados Unidos y sus aliados pasaran a una posición ofensiva ''.

El historiador militar John Keegan calificó la Batalla de Midway como "el golpe más impresionante y decisivo en la historia de la guerra naval".

El Patriot informó el 5 de junio de 1942, “Los aviones japoneses atacaron hoy la diminuta isla Midway y su fuerte guarnición del Cuerpo de Marines, mientras que en el extremo norte del puerto holandés, que fue levantado ayer por bombarderos enemigos, informó que todo estaba tranquilo.

La Marina hizo público solo un simple anuncio de que los aviones enemigos atacaron el atolón de Midway, obstinadamente retenido en el Pacífico central, a las 9 a.m. hora local (2:30 p.m. E., W., T.). Faltaban detalles de la lucha ".

El sábado 6 de junio, el periódico informó: “Una gran batalla aérea y naval, posiblemente con la posesión de la isla Midway en juego, presumiblemente estaba en progreso hoy frente al puesto de avanzada al noroeste de Hawai, luego de un intento en vigor por parte de los Estados Unidos. Japón ayer para asaltar la base fuertemente fortificada.

El enemigo se topó con una recepción calurosa, decía un comunicado del almirante Chester N. Nimitz, comandante en jefe de la Flota del Pacífico, y sufrió impactos directos en al menos un acorazado, un portaaviones y posiblemente otros buques de guerra. Además, las fuerzas de defensa cobraron un alto precio por atacar aviones de combate.

Los defensores de Midway continuaron los ataques contra el enemigo, dijo el almirante Nimitz, lo que llevó a los expertos navales en Washington a comentar que el enfrentamiento subsiguiente puede haber sido una de las mayores batallas de la guerra en el Pacífico hasta ahora ".

ARCHIVO - En esta foto de archivo de junio de 1942, el USS Yorktown se inclina fuertemente hacia el puerto después de ser golpeado por bombarderos japoneses y aviones torpederos en la Batalla de Midway durante la Segunda Guerra Mundial mientras un destructor está a la derecha para ayudar como tripulación de salvamento en el vuelo. cubierta intenta enderezar el portaaviones siniestrado. (U.S. Navy vía AP, archivo) PRENSA ASOCIADA

El 8 de junio, The Patriot informó que los japoneses “lucharon desesperadamente… para escapar de la destrucción total de las fuerzas victoriosas de los Estados Unidos informaron haber infligido crecientes pérdidas al enemigo en el cuarto día de una batalla en curso.

Al menos de trece a quince de los buques japoneses, incluidos portaaviones, acorazados, cruceros y transportes, ya se habían hundido o dañado en el colosal enfrentamiento al oeste de la isla Midway. Pero había indicios de que las pérdidas del enemigo aumentaban a proporciones aún mayores a medida que los buques de guerra y los aviones estadounidenses presionaron implacablemente para eliminar la acción.

Se creía que las fuerzas estadounidenses perseguidoras, cuyas pérdidas eran insignificantes en comparación con las del enemigo, estaban aprovechando al máximo su ventaja para asestar nuevos golpes a las unidades supervivientes de las formaciones japonesas en retirada.

Se creía que las triunfantes unidades navales y aéreas estadounidenses, que ya habían decidido el problema aplastando una unidad japonesa hacia Midway, seguían disparando tenazmente.

El 11 de junio, The Patriot informó que la batalla había terminado.

“La batalla de Midway avanzó tan rápido que los resultados finales aún no se puntúan. Terminó, al menos por el momento, el sábado por la noche cuando las fuerzas estadounidenses perseguidoras perdieron los restos de la flota japonesa en la oscuridad.

Hasta la contabilidad final, el puntaje, según lo informado por el almirante Nimitz, es de dos y quizás tres portaaviones japoneses hundidos, con todos sus aviones, un destructor hundido y tres acorazados y otros ocho a once barcos dañados, tres de ellos transportes y el otro. buques de guerra.

Nimitz informó de la pérdida de un destructor estadounidense, daños en un portaaviones estadounidense y la pérdida de un número no revelado de aviones.

(Los japoneses han admitido la pérdida de un portaaviones, daños en otro portaaviones y un crucero, y 35 aviones perdidos. A su vez, afirmaron que habían hundido dos portaaviones estadounidenses de 19.000 toneladas, un transporte y derribado 135 aviones estadounidenses .) ”


Finaliza la batalla de Midway - HISTORIA

Discusión y comentarios sobre muchas de las evaluaciones y mitos habituales de la batalla.
El plan japonés comenzó a fallar desde el principio.
& # 9679 Se dice que el plan de Yamamoto era demasiado complejo que las fuerzas estaban dispersas y no podían luchar juntas. Pero hemos visto que toda la flota japonesa estaba comprometida, habría sido una tontería ponerlos a todos en un solo lugar. Los objetivos de la operación determinaron qué barcos se necesitaban y dónde.
& # 9679 Los cañones antiaéreos del acorazado podrían haberse utilizado para proteger a los portaaviones. Pero los acorazados siguieron para atacar a la flota estadounidense, su presencia se ocultó con éxito a los estadounidenses durante toda la batalla.
& # 9679 Nugumo debería haber usado algunos de sus aviones de ataque para explorar. Esto parece razonable después de los eventos, pero el plan de reconocimiento fue estratificado. Nugumo no sabía que cada capa fallaría a su vez: 1) Los hidroaviones fueron cancelados cuando los barcos estadounidenses bloquearon su sitio de abastecimiento de combustible. 2) Las patrullas submarinas tardaron dos días en llegar a la estación. 3) Un crucero de exploración tuvo problemas con la catapulta. 4) El clima escondería la flota estadounidense. 5) El silencio de la radio lo mantuvo sin las últimas novedades.
& # 9679 El objetivo de Nagumo era atacar a los portaaviones. Sabía esto y había mantenido la mitad de sus bombarderos de ataque listos con torpedos para cualquier acción de superficie que pudiera aparecer y se lanzaron y golpearon. Yorktown. El problema era que todos sus cazas Zero estaban comprometidos y necesitaban unos minutos para aterrizar, repostar y rearmarse. El ataque del bombardero en picado estadounidense ocurrió durante una ventana ideal de cinco minutos. Se necesitaban más combatientes. Los estadounidenses también iban a descubrir que la proporción de cazas por bombarderos tenía que incrementarse. Los cazas tenían dos funciones: proteger a los bombarderos que realizaban ataques y defender al portaaviones de un ataque. Sin embargo, en este momento de la guerra, ambos bandos tenían cazas equivalentes a solo la mitad del número de bombarderos que llevaban.
& # 9679 ¿Fue la invasión de las Aleutianas un esfuerzo en vano? Cuando se vio después del hecho, lo fue, pero en ese momento, Japón necesitaba expandir sus bases de alerta temprana en todas las direcciones. Ese clima de las Aleutianas resultó ser tan malo que no se pudo mantener una exploración útil, no se lanzaron ataques, fueron difíciles de reabastecer y las bases fueron abandonadas al año siguiente. Pero, mientras que dos portaaviones, dos cruceros y tres destructores de la Flota Imperial, más algunos destructores de detección para la porción del convoy fueron enviados al Pacífico Norte, esto hizo que Nimitz enviara una fuerza de tarea desde Pearl de 2 cruceros pesados ​​y 3 ligeros y 4 destructores para unirse a los 9 DD ya estacionados en el norte. Estos podrían haberse agregado a las defensas aéreas de los portaaviones estadounidenses en Midway. No podemos culpar a Yamamoto en este punto porque debilitó las defensas estadounidenses.
& # 9679 Yamamoto siguió la práctica naval tradicional de liderar el ataque desde un acorazado en el mar. En épocas anteriores esto puso al comandante a la vista de la batalla. En la era de los aviones, la radio y, en el lado estadounidense, el radar, un acorazado era una prisión para el comandante que no podía ver toda la batalla a simple vista y no podía recibir informes ni comunicarse a través del silencio de radio. Nimitz se quedó en Pearl Harbor cerca de sus receptores y transmisores de radio que no fueron silenciados. Su comandante superior, Fletcher, dirigió ataques en el mar para destruir los cuatro portaaviones enemigos, perdiendo el suyo en el proceso, luego a Spruance esa noche, quien, desafortunadamente, no pudo encontrar al enemigo al día siguiente o al siguiente.

De las actividades americanas.
& # 9679 Fletcher era el comandante de dos fuerzas especiales de portaaviones. Envió a Spruance al ataque mientras recuperaba a los exploradores.Aunque los portaaviones japoneses estaban bajo observación desde Midway casi continuamente desde que salieron del frente meteorológico, los portaaviones no sabían la ubicación específica ni el número de portaaviones enemigos, y si estaban juntos o separados. Japón tenía diez portaaviones, seis eran grandes portaaviones. Se anticipó que cinco atacarían Midway y solo dos fueron reportados antes de que Fletcher ordenara el primer ataque estadounidense y solo tres informaron de ese ataque. Antes y después de ese ataque, se sospechaba de un segundo grupo de portaaviones y Fletcher tenía la mitad de la aeronave de un portaaviones en reserva y tenía exploradores para encontrar esas u otras amenazas. Sin embargo, su Yorktown El grupo aéreo tenía tanta experiencia, que cuando se lanzaron una hora y media después de la punta de lanza de Spruance, llegaron al objetivo al mismo tiempo y, con menos aviones, hundieron un portaaviones enemigo.
& # 9679 La capacitación era un tema estratégico como la recopilación de inteligencia o el diseño de aeronaves, esto era externo a la flota, pero tuvo un gran impacto en la efectividad de la acción de la flota. Avispón, era nuevo en la flota y en el TF-16 de Spruance era prácticamente inútil en la batalla: los hombres valientes morían con poco que mostrar. Empresa había perdido a Halsey por una enfermedad y el inexperto Spruance no era tan eficaz como lo sería más tarde.
Fletcher y Yorktown se forjaron en la batalla y llevaron la mayor parte del peso de las decisiones y el efecto.
& # 9679 El éxito de la inteligencia militar fue todo estadounidense gracias al análisis de tráfico de radio y los descifradores de códigos. Los japoneses tuvieron una serie de fallas: hidroaviones, submarinos y exploración, y se vieron obstaculizados por el silencio de la radio.
& # 9679 La tecnología estaba del lado de Japón. El Zero fue el magnífico portaaviones de combate del día. Los torpedos japoneses corrían rectos y verdaderos. Su óptica y su capacidad de lucha nocturna eran una amenaza, aunque en realidad no se usaron en esta batalla. Los estadounidenses tenían un radar para detectar los ataques entrantes a tiempo para posicionar a los combatientes en la dirección del entrante para permitir unos minutos adicionales de tiempo de intercepción; el radar entonces no se parecía en nada a lo que se convirtió más tarde en la guerra. El bombardeo estadounidense a gran altitud por parte de la Fuerza Aérea del Ejército fue muy esperado y cada falla que estuvo lo suficientemente cerca como para salpicar agua en un barco se informó como un hundimiento. Se le dijo al público que la victoria en Midway se debió a sus bombarderos antes de que los portaaviones regresaran con la historia real. Ninguna bomba de nivel y ningún torpedo dañaron al enemigo, solo los bombarderos en picado basados ​​en portaaviones hicieron impactos. Los submarinos resultaron ineficaces en ambos lados. Los submarinos japoneses no fueron de buen calibre durante la guerra. Los torpedos estadounidenses, aéreos, de superficie y submarinos, fueron casi inútiles hasta que fueron reparados casi un año después.
& # 9679 Mito de que Spruance fue el vencedor. Los cuatro portaaviones fueron atacados bajo el mando de Fletcher. Después de que su buque insignia fue dañado, liberó TF-16 para continuar la lucha durante el día siguiente. Spruance se retrasó por un susto submarino y la fuerza principal se escapó, y tenían interrumpido para repostar dentro del alcance de sus fuerzas. Pero las estaciones de servicio de Midway habían sido destruidas y los exploradores de largo alcance buscaban pilotos derribados. El tercer día fue tras dos cruceros pesados ​​dañados y hundió uno de ellos. Más tarde, Spruance comandó la Quinta Flota y sus biógrafos observaron la primera vez que llamó la atención del público y le atribuyeron la victoria.

La historia de Midway es una de las más analizadas y escritas de la Guerra del Pacífico. Cada lado hizo sus preparativos. La suerte y la valentía fueron los determinantes finales. Anuales de Heros: Waldron, McCluskey, Tomonaga y todos los pilotos y tripulantes de aviones torpederos.
Este resumen solo toca los aspectos más destacados. Un buen sitio web está aquí.

El panorama.
La Guerra Mundial se había prolongado durante dos años en Europa y durante seis meses en el Pacífico. Hitler se había apoderado de la mayor parte de Europa continental y estaba en la Unión Soviética, cuyo gobierno se había retirado a Kuibyshev (ahora Samara) más allá del Volga. Alemania había rescatado la derrota italiana en el norte de África con Africa Corp de Rommel y estaba a la mitad de Egipto. Japón había tomado la mayor parte de Asia y Oceana al oeste de la línea de cambio de fecha internacional y al norte de Australia. La flota japonesa arrasó desde Hawai hasta la India, desde Alaska hasta el Pacífico Sur, destruyó otras cuatro flotas con una sola pérdida, un portaaviones de escolta que apoyaba la invasión de Nueva Guinea. Las potencias del Eje estaban en su punto más alto de éxito, las perspectivas de los Aliados parecían sombrías. Pero el cambio de suerte estaba a punto de llegar en las siguientes semanas: Midway, El Alamein y Stalingrad. Midway marcó el final del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, todavía faltan dos años.

Quién es quién: almirantes.
japonés
Yamamoto: jefe japonés de la flota combinada, arquitecto de Pearl Harbor y Midway.
Nagumo: comandante japonés de las fuerzas de ataque de portaaviones, vencedor en Pearl Harbor, las Indias Orientales y el Océano Índico.
americano
Nimitz - Comandante de la Flota del Pacífico de EE. UU. Que decidió intentar la emboscada.
Halsey: comandante estadounidense de Pacific Carriers, hospitalizado justo antes de la batalla de Midway.
Fletcher: Comandante de la Fuerza de Tarea del Portaaviones, el primero en la historia en detener una flota japonesa en Coral Sea. Hundió seis portaaviones enemigos en ocho meses, el almirante más exitoso de la guerra.
Spruance - Comandante del grupo de tareas de portaaviones en Empresa reemplazando a Halsey enferma y fue liberada para operar de forma independiente después del buque insignia, Yorktown, fue torpedeado por segunda vez. Hundió un crucero. Después de un período en tierra, regresó para comandar la Quinta Flota.
Theobald: enviado para interceptar la invasión del norte, colocó sus barcos para defender Alaska y la costa oeste, sin llegar a la invasión de las Aleutianas.


Por Archivos del Instituto Naval

3-6 de junio de 1942

Batalla de Midway

Las palabras finales de la entrada en el Resumen del Comando CinCPac del 3 de junio fueron proféticas: & # 8220 Todo el curso de la guerra en el Pacífico puede depender de los desarrollos de los próximos dos o tres días & # 8221.

En julio de 1976, Actas publicó un extracto adaptado de la biografía, Nimitz, por E. B. Potter. El artículo, un relato detallado de la batalla y el liderazgo de Nimitz & # 8217, destacó los diversos elementos que contribuyeron a la victoria estadounidense:

Ahora se sabe generalmente que la victoria estadounidense sobre probabilidades potencialmente abrumadoras en la Batalla de Midway (3-6 de junio de 1942) fue posible principalmente a través del criptoanálisis de transmisiones de radio que los japoneses enviaron en su código operacional naval. La información de esta fuente llegó al almirante Chester W. Nimitz. Comandante en Jefe de la Flota del Pacífico (CinCPac), a través de la unidad de inteligencia de radio de Pearl Harbor (Station Hypo). La unidad estaba encabezada por el teniente comandante Joseph J. Rochefort, quien generalmente se puso en contacto con el cuartel general del CinCPac por teléfono codificador (& # 8220hotline & # 8221) al teniente comandante Edwin T. Layton, oficial de inteligencia de Nimitz & # 8217.

A mediados de abril de 1942, el comandante Rochefort predijo que los japoneses pronto lanzarían un ataque contra el este de Nueva Guinea y que seguirían con un ataque mucho mayor en el Pacífico. El almirante Nimitz estimó que la primera operación sería un intento de capturar Port Moresby, la segunda, un movimiento para apoderarse de Midway.

Para salvar Port Moresby, Nimitz se apresuró a llevar al contraalmirante Frank Jack Fletcher al Mar del Coral con una fuerza que incluía a los portaaviones. Lexington (CV-2) y Yorktown (CV-5). El vicealmirante William F. Halsey, con los transportistas Empresa (CV-6) y Avispón (CV-8), también rumbo al Pacífico Sur. Sin embargo, Halsey se retrasó por haber lanzado una incursión de portaaviones en Tokio y no llegó a tiempo al área de combate. En la Batalla del Mar de Coral (4-8 de mayo de 1942), la fuerza bajo el mando de Fletcher hizo retroceder a la fuerza de invasión de Port Moresby transportada por mar y hundió el portaaviones ligero. Shoho. En la acción culminante del 8 de mayo, los estadounidenses perdieron la Lexington y sufrió daños en el Yorktown.

El almirante Nimitz ordenó ahora a Halsey y Fletcher que regresaran a Pearl Harbor inmediatamente. Para entonces, Nimitz tenía información bastante completa sobre el plan operativo japonés para Midway. La Segunda Fuerza de Ataque de Portaaviones, incluidos dos portaaviones, iba a realizar un ataque aéreo de distracción en la base estadounidense en Dutch Harbor en las Aleutianas. Los transportes luego desembarcarían tropas japonesas en las islas Aleutianas del extremo occidental. En la mañana siguiente a la incursión del puerto holandés, la Primera Fuerza de Ataque de Portaaviones, que descendía desde el noroeste, iba a lanzar el ataque principal al atacar Midway. Mientras tanto, una fuerza de invasión se acercaría a Midway desde el suroeste. El almirante lsoroku Yamamoto, comandante en jefe de la flota combinada n. ° 8217 de Japón, planeaba estar en el mar, respaldando toda la operación con una poderosa fuerza de acorazados, pero CinCPac desconocía este hecho.

Para el almirante Nimitz, la amplia dispersión de la flota japonesa suponía una oportunidad. Envió al contralmirante Robert A. Theobald al norte con una fuerza de superficie para hacer todo lo posible por descarrilar la invasión enemiga de las aleutianas aleutianas. Sin embargo, para el personal de CinCPac estaba claro que el elemento crucial de la disposición enemiga era la Primera Fuerza de Ataque de Portaaviones, comandada por el vicealmirante Chuichi Nagumo, quien seis meses antes había dirigido el ataque a Pearl Harbor. En la fuerza de Nagumo & # 8217 fueron los transportistas Akagi (buque insignia), Kaga, Hiryu, y Soryu, todos los veteranos del ataque de Pearl Harbor, con una pantalla de dos acorazados, tres cruceros y 11 destructores. Solo esta fuerza podría proporcionar el golpe necesario para derribar las defensas terrestres y aéreas de Midway y # 8217, y solo podría proporcionar una concentración de poder aéreo lo suficientemente grande como para cubrir los otros componentes de la flota japonesa. Por lo tanto, solo fue esencial para el ataque. Por lo tanto, Nimitz trazó planes para eliminar los portaaviones de Nagumo & # 8217. Colocaría sus propios portaaviones al noreste de Midway, en el flanco de la fuerza que se aproxima de Nagumo & # 8217. Con la ventaja de la sorpresa, sus tres portadores podrían noquear a los cuatro de Nagumo.

Para que este plan tuviera éxito, Nimitz tenía que saber cuándo y dónde encontrar a Nagumo. Asignó el problema a Layton, quien revisó los hallazgos de inteligencia de las tres semanas anteriores, reflexionó sobre las cartas y estudió los vientos, el clima y las corrientes del Océano Pacífico. En repetidas ocasiones telefoneó a Rochefort para comparar notas. Por fin se sintió seguro al informar sus estimaciones a Nimitz.

Layton predijo que los portaaviones enemigos atacarían Midway en la mañana del 4 de junio. & # 8220 & # 8217 Vendrán desde el noroeste con rumbo 325 grados, & # 8221, dijo, & # 8220 y serán avistados a unas 175 millas de Midway, y el tiempo será alrededor de las 0600. "

La aparente completitud y el detalle con que se había dado a conocer el plan japonés a través del criptoanálisis despertaron las sospechas de algunos oficiales apostados en Pearl Harbor. ¿Por qué, preguntaron, debería asignarse prácticamente toda la Flota Combinada a la captura de un pequeño atolón del Pacífico Central y un par de islas inútiles en las Aleutianas? ¿No podrían los mensajes ser falsos, plantados deliberadamente para engañar a los estadounidenses? Esta información ultrasecreta no suele transmitirse por radio, ni siquiera en los códigos más seguros, para que todo el mundo la registre, escudriñe y quizás criptoanalice.

Nimitz señaló que los japoneses podrían estar operando con fuerza para hacer frente a la oposición estadounidense. Su principal objetivo podría incluso ser atraer a la Flota del Pacífico de los EE. UU. Inferior para que pudiera ser destruida. La transmisión de los planos por radio podría significar que Yamamoto estaba operando con un horario tan ajustado que no podía distribuirlos a tiempo por ningún otro medio. Nimitz, a falta de algo mejor, decidió basar su estrategia en el supuesto de que las estimaciones de inteligencia eran correctas.

Había esperado que el almirante Halsey, su principal comandante del portaaviones, comandara las fuerzas estadounidenses frente a Midway, pero Halsey se enfermó con un severo ataque de dermatitis. Por tanto, Fletcher asumió el mando táctico, como lo había hecho en el Mar del Coral. El contralmirante Raymond A. Spruance, comandante del crucero Halsey & # 8217, tomó el mando temporal del Enterprise-Hornet fuerza (Task Force 16). En la mañana del 28 de mayo, esta fuerza salió de Pearl Harbor y se dirigió al área de Midway. Dos días después, Fletcher siguió con un parche remendado apresuradamente. Yorktown, escoltado por dos cruceros pesados ​​y cinco destructores (Task Force 17).

El análisis del tráfico de radio de los Estados Unidos indicó que todos los segmentos de la flota japonesa estaban en marcha. Las intercepciones revelaron que los hidroaviones se dirigían desde las Islas Marshall para explorar Pearl Harbor. Nunca llegaron porque no pudieron completar el largo vuelo desde las Marshalls y regresar sin reabastecerse de combustible. Para ese propósito, se suponía que debían encontrarse con submarinos cisterna en la laguna de French Frigate Shoals, pero el almirante Nimitz había estacionado un barco allí.

Mientras tanto, las islas Sand y Eastern en Midway Atoll se habían convertido en las dos millas cuadradas más fuertemente fortificadas del Pacífico. Los 3.000 defensores, protegidos por minas terrestres, refugios subterráneos, armas en emplazamientos ocultos y un desierto de alambre de púas, estaban preparados para rechazar cualquier fuerza que pudiera intentar un aterrizaje. Sin embargo, Nimitz tenía dudas sobre lo que podrían hacer los aviones Midway & # 8217s contra los portaaviones enemigos. La pequeña isla del este, donde estaba el aeródromo, solo podía manejar un número limitado de aviones, y los disponibles no estaban adaptados para atacar barcos. Ningún aviador de Midway había tenido experiencia en combate. Casi lo máximo que se podía esperar de ellos era que, al romper la formación de la flota enemiga y alejar a sus cazas, podrían prepararla para los aviadores de portaaviones estadounidenses mejor entrenados.

CinCPac y su personal habían disparado su rayo. Habían desplegado sus fuerzas disponibles lo mejor que podían para enfrentar lo que parecían probabilidades imposibles. Poco más podían hacer hasta que apareciera el enemigo. Entonces tendrían las manos ocupadas, porque el almirante Nimitz, actuando como coordinador, conservaba el mando general: tierra, mar y aire.

Al amanecer del 3 de junio, miembros clave del personal de CinCPac estaban en sus puestos. Poco después de las 0400, las estaciones de interceptación de radio de los EE. UU. Comenzaron a captar fragmentos de tráfico de radio que sugerían una actividad aérea inusual, posiblemente enemiga, en las Aleutianas orientales. De hecho, Dutch Harbour había sido asaltado desde el aire, pero un informe de esa base parece no haber llegado más allá del almirante Theobald, que estaba en el mar en silencio de radio. Sin embargo, el análisis de las interceptaciones convenció finalmente al personal de CinCPac de que efectivamente había aviones enemigos sobre Dutch Harbor.

El almirante Nimitz evaluó de manera conservadora los sobrevuelos como reconocimiento del enemigo, posiblemente por aviones de crucero, en lugar de como parte del plan de operaciones japonés, que se desarrolló según lo programado. Incluso si pudiera estar seguro de que los aviones eran de la Fuerza de Ataque del Segundo Portaaviones japonés, todavía no estaría seguro de que Midway fuera el objetivo principal del enemigo o de que la Fuerza de Ataque del Primer Portaaviones de Nagumo se estuviera acelerando desde el noroeste en el niebla para atacar Midway. La mejor evidencia de eso sería un avistamiento de la fuerza de invasión más lenta desde Saipan dirigiéndose al atolón.

Pasaron varias horas sin más noticias del norte y ninguna del oeste. Por fin, poco después de las 1100 (1230 en Pearl Harbor), el cable de Midway cobró vida. Transmitía un informe, enviado en segmentos desde una Catalina que patrullaba 700 millas hacia el oeste: & # 8220 Cuerpo principal & # 8230 rumbo 262, distancia 700 & # 8230 once barcos, rumbo 090, velocidad 19. & # 8221 Nueve B-17, preparado en Midway para tal contacto, había despegado rápidamente y se dirigió al oeste para atacar con bombas a la fuerza enemiga que se aproximaba. En Pearl Harbor, el comandante Maurice E. Curts, el oficial de comunicaciones de CinCPac, se apresuró a enviar el informe de contacto a la oficina de Nimitz & # 8217, donde el almirante estaba consultando con el comandante Layton. Nimitz echó un vistazo al despacho y se sentó repentinamente erguido.

& # 8220Layton, & # 8221, dijo emocionado, & # 8220, ¿has visto esto? & # 8221

& # 8220¡El avistamiento de las fuerzas japonesas! & # 8221

Nimitz estaba sonriendo. Eso en sí mismo no era nada inusual, porque sonreía a menudo. Su expresión ahora, sin embargo, era nada menos que radiante, lo que Layton llamó & # 8220that brillante sonrisa blanca & # 8221.

& # 8220Simplemente se enciende & # 8221, dijo Layton, como si & # 8220 alguien dejara entrar el sol levantando una persiana. Su sonrisa y sus ojos azules te atravesarían. & # 8221 Nimitz había logrado disimular su ansiedad, pero ahora no hizo el menor intento por ocultar su alivio. Le entregó el despacho a Layton.

& # 8220 Esto debería calentar tu corazón, & # 8221, dijo, riendo. & # 8220 Esto aclarará a todos los escépticos ahora. Solo tienen que ver esto para saber que lo que les dije es correcto. & # 8221

Aunque es casi seguro que los grupos de trabajo estadounidenses hubieran recogido el informe de contacto por radio directamente de Catalina, las comunicaciones del CinCPac tomaron la precaución elemental de transmitir el informe al almirante Fletcher. En vista de la frase engañosa del informe & # 8220 Cuerpo principal, & # 8221 Nimitz advirtió: & # 8220 Eso no es, repito, no, la fuerza de ataque enemiga. & # 8221 Hasta ahora, solo se había avistado la fuerza de invasión, agregó. , y le recordó a Fletcher que los portaaviones japoneses debían atacar desde el noroeste a la mañana siguiente. Las posibilidades de avistarlos el 3 de junio eran escasas porque, desde un área con niebla casi hasta Midway, densas nubes oscurecían el océano.

Antes de la puesta del sol del día 3, el almirante Nimitz supo que Dutch Harbor había sido bombardeado esa mañana y que cuatro aviones de transporte japoneses habían sido derribados sobre las Aleutianas. Desde Midway se enteró de que los B-17 enviados contra la fuerza de invasión lo encontraron y lo atacaron a 570 millas de distancia. Informaron haber chocado contra dos acorazados o cruceros pesados ​​y dos transportes, noticia que el personal del CinCPac recibió con cierto escepticismo. A primera hora de la tarde, cuatro anfibios Catalina despegaron de Midway para un ataque de torpedos a la luz de la luna contra la fuerza de invasión. CinCPac transmitió toda esta información a los comandos correspondientes. Luego, a Midway y a los comandantes de su grupo de trabajo, Nimitz envió un mensaje especial: & # 8220 La situación se está desarrollando como se esperaba. Los transportistas, nuestro objetivo más importante, deberían localizarse pronto. Mañana puede ser el día en que pueda darles las obras. & # 8221

Las palabras finales de la entrada en el Resumen del Comando CinCPac del 3 de junio fueron proféticas: & # 8220 Todo el curso de la guerra en el Pacífico puede depender de los desarrollos de los próximos dos o tres días. & # 8221

Aunque pocas personas en Oahu sabían exactamente lo que estaba pasando o qué esperar, todos sintieron la tensión que se extendió por el área como una presencia tangible. Al caer la noche, la sede de CinCPac, sin saber que el reconocimiento programado del hidroavión japonés había sido cancelado, pasó una advertencia de ataque aéreo al 14 ° Distrito Naval, que emitió una alerta total & # 8220red & # 8221. El astillero Pearl Harbor Navy Yard fue rápidamente desmayado. Se cerró la maquinaria de los talleres de reparación. Obreros e infantes de marina manejaban ametralladoras.Los camiones bloquearon las puertas. En los barcos en el puerto, las tripulaciones de los cañones se apresuraron a llegar a sus puestos. En el cuartel del ejército de Schofield, muchos pacientes fueron dados de alta del hospital para dar paso a las bajas previstas. En Honolulu, los trabajadores de la defensa civil fueron llamados al servicio.

Pocos oficiales de personal del CinCPac durmieron esa noche. Uno de ellos recordó que el almirante Nimitz dormitaba en un catre en su oficina, almacenando descanso para las próximas 48 o más agitadas horas, pero listo para cualquier eventualidad. Alrededor de las 02:00, la oficina de comunicación del personal, que operaba las 24 horas del día, recibió y entregó a Nimitz un informe, transmitido a través de Midway, de los anfibios Catalina. Afirmó que habían torpedeado dos de las fuerzas de invasión que se aproximaban y los barcos # 8217.

Al amanecer del 4 de junio, todo el personal del CinCPac se encontraba en sus puestos. Sabían que cuando las primeras luces llegaran a Midway, donde el sol salía una hora y media más tarde que en Pearl, Catalinas estaría hacia el noroeste, patrullando al borde del cielo nublado. También eran conscientes de que el informe que estaban esperando bien podría ser la comunicación fundamental de la guerra. Poco después de las 0600 llegó un mensaje urgente en lenguaje sencillo, enviado a través del cable desde Midway: & # 8220 El avión informa que dos portaaviones y barcos del cuerpo principal rumbo 320, rumbo 135, velocidad 25, distancia 180. & # 8221

Aunque el piloto de Catalina había informado haber visto solo dos portaaviones, Nimitz estaba seguro de que había cuatro, quizás cinco. Echó un vistazo al grupo de fecha y hora del despacho. Luego entró en el plan de operaciones y señaló la posición del enemigo. Después le comentó a Layton: & # 8220Bueno, sólo estabas a cinco millas, cinco grados y cinco minutos de distancia. & # 8221 Al menos la mitad del crédito por la notable precisión de la predicción de Layton se debe al almirante Nagumo & # 8217s navegante, quien, a través de tres días de niebla y nublado, había guiado infaliblemente a su fuerza hacia su objetivo.

Aquí por fin estaba el objetivo que los estadounidenses habían estado esperando: Nagumo & # 8217s First Carrier Striking Force, la fuerza que había abierto la guerra seis meses antes con su incursión en Pearl Harbor, la fuerza que ahora tenía que ser derrotada. El breve informe de contacto dejó en claro a Nimitz y su personal que Nagumo ya había lanzado un ataque aéreo contra Midway. Debió haber lanzado sus aviones mucho más lejos que apenas 180 millas, y lo habría hecho mientras sus barcos todavía estaban ocultos por el cielo. Se había mantenido en rumbo 135 °, hacia Midway, para que su avión de regreso pudiera encontrar sus cubiertas de portaaviones y para acortar su vuelo de regreso. Nagumo no podría haber sabido en el momento del lanzamiento que los portaaviones estadounidenses estaban en su flanco, o habría lanzado sus aviones y tomado rumbo en su dirección.

El personal de CinCPac dio por sentado que, al recibir el informe de contacto, Midway había lanzado todos sus aviones para que ninguno pudiera ser atrapado en tierra. Los bombarderos con base en Midway y los aviones torpederos se dirigían a atacar a los portaaviones Nagumo & # 8217, los 28 cazas de la Marina para hacer frente a sus aviones que se aproximaban. Hacia el noreste, Fletcher sin duda había escuchado el informe de contacto y estaba actuando en consecuencia. Sin embargo, CinCPac Communications le transmitió fielmente el informe, por si acaso.

El personal de CinCPac estaba seguro de que, a pesar de la resistencia de los 28 aviones de combate, algunos, quizás la mayoría, de los bombarderos japoneses llegarían a Midway. Un ataque al atolón era inevitable e inminente. A las 06:25 llegó el mensaje esperado a través del cable, un despacho de tres palabras: & # 8220Air raid Midway. & # 8221

Siguieron dos horas de prueba de incertidumbre, sin ningún mensaje que llegara a Pearl de las fuerzas estadounidenses en el frente de batalla. Fletcher y Spruance, por supuesto, mantendrían el silencio de radio hasta que fueran localizados por el enemigo. Luego, a las 08.30 llegó desde Midway un pequeño mensaje triste: & # 8220 Solo quedan 3 aviones de combate sin daños. No contacte con nuestros aviones de bombardeo en picado. & # 8221

Mientras tanto, Rochefort y Layton conversaban con entusiasmo por el teléfono codificador. La unidad de inteligencia de radio de Rochefort # 8217 había recogido un informe de contacto de voz japonés, evidentemente de uno de los aviones de búsqueda de Nagumo. Según lo interpretado por Rochefort, decía: & # 8220 Avistaron 10 barcos de superficie, aparentemente enemigos, rumbo 10 °, a 240 millas de Midway, rumbo 150 °, velocidad superior a 20 nudos. & # 8221

Layton llevó el informe de avistamiento inmediatamente al almirante Nimitz, quien lo miró. & # 8220¿Está seguro de que el informe no & # 8217t incluyó a nuestros transportistas que fueron vistos? & # 8221

Nimitz, informe en mano, entró en la parcela de operaciones y se lo entregó al oficial de guardia, quien lo ingresó en la parcela. Si los barcos reportados fueran uno de los grupos de portaaviones estadounidenses, y difícilmente podrían ser otra cosa, entonces las fuerzas opuestas estaban a unas 150 millas de distancia, es decir, dentro del radio de ataque efectivo, y la fuerza de portaaviones japonesa estaba a unas 150 millas de Midway. .

El avión con base en Midway debe haber estado atacando a Nagumo aproximadamente al mismo tiempo que el avión de búsqueda de Nagumo le informaba de las fuerzas estadounidenses cercanas a flote. Sin embargo, la intensa estática en el área por la que navegaba Nagumo había borrado todos los informes de radio del avión estadounidense. Solo cuando regresaron a Midway, la aeronave pudo enviar informes a CinCPac, gracias a la conexión por cable. Sus informes no fueron particularmente alentadores. Al parecer, los bombarderos en picada habían alcanzado un portaaviones enemigo, que, según dijeron, quedó humeando. El B-17S informó haber hecho tres impactos en dos portaaviones. Por otro lado, los aviones estadounidenses se encontraron con una fuerte oposición de los cazas Zero y sufrieron graves pérdidas.

El piloto de búsqueda miope de Nagumo, transmitiendo fuera de la zona de intensa estática, continuó enviando informes que se escucharon en Pearl. A las 8:09 identificó las & # 822010 naves de superficie, aparentemente enemigas & # 8221 como & # 8220 cinco cruceros y cinco destructores & # 8221. Once minutos después, habiendo echado otro vistazo, informó, & # 8220 El enemigo está acompañado por lo que aparece ser un transportista que lleva la cola. & # 8221

Este informe hizo que el personal de CinCPac se agolpara en torno a la trama. Estaban seguros de que Nagumo ahora tenía información sobre la que debía actuar. Tenía que hacer algo, y hacerlo rápidamente, sobre ese portaaviones estadounidense. El personal de CinCPac estuvo de acuerdo en que el almirante japonés tenía dos opciones. Podría lanzar un ataque de inmediato con su avión de reserva. Si lo hacía, los aviones que regresaban de Midway tendrían que permanecer en el aire hasta que se completara el lanzamiento. Existía una gran posibilidad de que muchos de ellos, con poco combustible después de su largo vuelo, se estrellaran contra el mar. O Nagumo primero podría recuperar, repostar y rearmar los aviones Midway antes del lanzamiento. Por lo tanto, podría enviar un ataque mucho más poderoso, pero el ataque se retrasaría al menos una hora. Mientras tanto, los aviones estadounidenses ciertamente estarían en camino para atacar a la fuerza de Nagumo. Si tuvieran éxito en bombardear a los portaaviones japoneses mientras estos últimos repostaban y rearmaban los aviones, los portaaviones explotarían como petardos gigantes.

Aunque Catalinas, con sede en Midway, estaban patrullando, por el cable no llegó ninguna información nueva sobre la posición o el rumbo de los transportistas japoneses. Nimitz estaba igualmente desinformado sobre las operaciones de las fuerzas estadounidenses. Fletcher continuó manteniendo el silencio de la radio, a pesar de que los japoneses ahora sabían dónde estaba.

Así, justo cuando la batalla crucial de la guerra estaba llegando a su clímax, CinCPac sufrió un apagón de información. Nimitz se las arregló para parecer sereno, pero los oficiales que lo conocían bien pudieron ver que estaba profundamente preocupado. Un oficial dijo: & # 8220El almirante Nimitz estaba frenético, quiero decir, tan frenético como yo & # 8217 lo he visto nunca & # 8221. El almirante envió por el comandante Curts. & # 8220¿Por qué no & # 8217t estamos recibiendo mensajes? & # 8221, preguntó. & # 8220¿Por qué & # 8217t estamos escuchando algo? & # 8221 Curts respondió con cierta falta de convicción que no sabía & # 8217t, pero que no quería enviar un mensaje diciendo & # 8221I & # 8217 que no tengo informes. Informar algo. & # 8221 Nimitz estuvo de acuerdo en que eso no serviría en absoluto.

Los japoneses no fueron tan reticentes. Antes de las 1000, dos mensajes de radio bastante largos emanaron de su fuerza portadora. Los estadounidenses no podían leer los mensajes codificados, pero los hombres de Rochefort y # 8217 informaron que provenían del transportista. Akagi, Buque insignia de Nagumo & # 8217s. Uno de ellos había reconocido el toque en la tecla como el de uno de los Akagi& # 8216s suboficiales, un operador cuyo & # 8220 puño & # 8221 era tan malo que alguien había comentado que & # 8220 golpeaba la tecla como si & # 8217 la pateara con el pie & # 8221 Si Station Hypo no pudiera leer los mensajes , al menos ahora tenía el distintivo de llamada actual de Nagumo para referencia futura.

Nimitz & # 8217 la única fuente de información sobre las fuerzas de los portaaviones estadounidenses continuó siendo el piloto de búsqueda japonés. Un poco antes de las 09:00, el piloto había comunicado por radio a la fuerza japonesa: & # 8220 Diez aviones torpederos enemigos que se dirigían hacia ti. & # 8221 Los aviones solo podían ser de los portaaviones estadounidenses. CinCPac y su personal llegaron a la conclusión de que Nagumo acababa de completar el lanzamiento de su avión de reserva o, como parecía más probable, estaba recuperando sus aviones de Midway, en cuyo caso no podría despegar hasta después de las 1000.

A las 0926, el cable transmitió a Pearl un informe de Catalina que indicaba que la fuerza de invasión se aproximaba a 320 millas de Midway. A continuación, a través del cable, llegaron informes de bombarderos con base en Midway y aviones torpederos recién regresados ​​al atolón. Aparentemente, el avión Midway continuaba sufriendo grandes pérdidas mientras infligía poco o ningún daño al enemigo. Finalmente, a las 1008, el Enterprise rompió el silencio de una manera inesperada. En el centro de comunicaciones de CinCPac, se escuchó una voz en la frecuencia de audio del operador que gritaba: "¡Ataque inmediatamente!". Alguien identificó la voz como la del capitán Miles Browning, el jefe de personal que Spruance había heredado de Halsey. El grito de Browning debe haber sido en respuesta a un informe de los aviadores estadounidenses de que habían encontrado al enemigo.

Después de otro largo período de silencio, Nimitz envió preguntas y Layton preguntó a Rochefort a través del teléfono de línea directa si los transportistas estadounidenses habían atacado a la fuerza de Nagumo y, de ser así, cuál era la reacción japonesa. & # 8220Don & # 8217t tenemos algo sobre esto? & # 8221 Layton preguntó.

& # 8220 ¿Hemos probado las otras frecuencias? & # 8221

& # 8220 Nosotros & # 8217 hemos probado todas las frecuencias que sabemos que tienen & # 8217 tienen. & # 8221

El almirante Nimitz y su estado mayor llegaron a la conclusión de que, en este caso, ninguna noticia podría ser una buena noticia. Si los portaaviones enemigos no estaban transmitiendo, podría deberse a que ya no podían hacerlo. A las 1100, la unidad de inteligencia de radio de Rochefort # 8217 interceptó una transmisión, o un fragmento de una transmisión, en japonés en lenguaje sencillo: & # 8220 Infórmanos de la posición de los portaaviones enemigos. & # 8221 Este mensaje, que obviamente había sido enviado desde la fuerza de Nagumo a uno de sus aviones de búsqueda, implicaba que al menos un portaaviones japonés podía y estaba listo para contraatacar. Cincuenta minutos después, el propio Nagumo envió por radio un largo mensaje en código a un destinatario no identificado. El distintivo de llamada era suyo, pero el operador no era el suboficial de mano dura de la Akagi. Una de las personas de Rochefort & # 8217 había hecho un estudio para identificar a los operadores y reconoció el puño como el del jefe de radio en el crucero. Nagara. Evidentemente el Akagi había sido demasiado dañado para servir como buque insignia, y Nagumo se había trasladado al crucero.

El almirante Fletcher, informado de estas interceptaciones, finalmente rompió el silencio de radio, pero solo para informar que Yorktown los aviones habían atacado a dos portaaviones enemigos. Añadió: & # 8220 No tengo indicación de la ubicación de portaaviones adicionales que hayan avistado esta fuerza. & # 8221 Poco después, la unidad de inteligencia de radio de Pearl Harbor interceptó el informe de un líder de vuelo japonés aerotransportado, & # 8220 Estamos atacando al portaaviones enemigo. & # 8221 Entonces se escuchó al líder de vuelo ordenar la aeronave bajo su mando, & # 8220 ¡Ataque! ¡Ataque! ¡Ataque! & # 8221

Luego, en el centro de comunicaciones de CinCPac llegó un mensaje en un inglés sencillo, & # 8220 Estoy siendo atacado por una gran cantidad de bombarderos enemigos. & # 8221 Se envió por radio de barco & # 8217s a CinCPac, pero no se mostró ningún originador, y los intentos de autenticarlo fueron infructuoso. La explicación llegó veinte minutos después, cuando Fletcher envió un mensaje codificado correctamente identificado, & # 8220 Ha sido atacado por aire a 150 millas al norte de Midway & # 8221.

Se mantuvo informado al CinCPac, aunque con algo de retraso, de lo que estaba sucediendo Yorktown. Tres bombardeos la dejaron muerta en el agua, el almirante Fletcher y su personal se habían trasladado al crucero. Astoria (CA-34). Poco después de las 1500, cuando el portaaviones averiado estaba de nuevo en marcha, fue objeto de un segundo ataque, esta vez de aviones torpederos, que la alcanzaron al menos dos veces. Porque el Yorktown Comenzó a inclinarse mal y aparentemente estaba a punto de volcar, el capitán Elliott Buckmaster dio la orden de abandonar el barco. Horas más tarde, después de que el último miembro de su tripulación fuera sacado del agua, el portaaviones todavía estaba a flote y no había sufrido ningún cambio apreciable en el asiento. Por lo tanto, Fletcher solicitó al CinCPac que enviara remolcadores y le dijo que, a menos que se le diera otra dirección, él y su Task Force 17 protegerían e intentarían salvar el Yorktown, mientras que Spruance & # 8217s Task Force 16 continuó atacando al enemigo. El almirante Nimitz no planteó objeciones, no quería que se escatimaran esfuerzos para salvar al portaaviones y, en su opinión, Spruance era completamente capaz de hacerse cargo del mando táctico.

Las malas noticias sobre el Yorktown fue algo compensado por un despacho de Spruance. Informó que entre las 9.30 y las 11.00 de esa mañana, los grupos aéreos de las Fuerzas de Tarea 16 y 17 atacaron a los portaaviones de la fuerza enemiga que constaban probablemente de 4 portaaviones, 2 acorazados, 4 cruceros pesados ​​y 6 destructores. Se cree que los 4 portaaviones están gravemente dañados. & # 8221 Concluyó su informe: & # 8220 Nuestras pérdidas de avión son grandes. & # 8221

Aeronaves de Midway y del Yorktown, esta última lanzada antes de que sufriera daños, buscaban frenéticamente en el océano la fuente de los aviones atacantes. Catalina, con base en la costa, encontró tres barcos en llamas a 170 millas al noroeste de Midway. Unas 45 millas más allá en el mismo rumbo, el Yorktown aviones encontraron un portaaviones enemigo sin daños, identificado como el Hiryu. La acompañaron dos acorazados, tres cruceros y cuatro destructores. Contra este objetivo el Empresa y el Avispón lanzó 40 bombarderos en picado, mientras que Midway envió una docena de B-17, seis de los cuales se estaban acercando a la Isla Oriental, habiendo recibido órdenes de Hawai a Midway.

A primera hora de la tarde del 4 de junio, el almirante Nimitz y su personal estaban revisando los acontecimientos del día con cauteloso optimismo. Si la información recibida hasta el momento debía tomarse literalmente, los estadounidenses habían derrotado a la fuerza de Nagumo. Pero la mayoría de los informes favorables se basaron en observaciones de aviadores del Ejército y no estaban capacitados para evaluar los daños causados ​​por la batalla en el mar. Incluso el cuidadoso Spruance había informado & # 8220todos 4 & # 8221 de los portaaviones enemigos gravemente dañados esa mañana. Sin embargo, a primera hora de la tarde, los aviones de uno de esos portaaviones habían Yorktown.

Resultados del ataque lanzado contra la Hiryu desde Midway y por la Task Force 16 no se transmitieron al CinCPac hasta que los bombarderos habían regresado de su misión, se había interrogado a las tripulaciones y se habían eliminado las repeticiones de sus informes. El despacho de Midway & # 8217 llegó a Pearl Harbor un poco después de las 2200 Task Force 16 & # 8217s, unos 20 minutos más tarde.

Midway dijo: & # 8220 Las fortalezas en ruta desde Pearl hicieron 2 impactos en el portador humeante con rumbo 320, distancia 170. Informó otros 2 barcos en el área en llamas y 2 adicionales en llamas a unas 125 millas en el mismo rumbo. & # 8221

Spruance informó: & # 8220 Entre 1700 y 1800, grupos aéreos de la Task Force 16 atacaron a la fuerza enemiga que constaba de 1 portaaviones, 2 acorazados, 2 o más cruceros pesados, varios destructores. El portaaviones golpeó varias veces con bombas de 500 y 1000 libras y la última vez que se vio ardiendo ferozmente. Al menos 4 impactos en el acorazado, que estaba en llamas. Un crucero pesado también golpeó y se incendió. A las 1750 la fuerza enemiga en posición lat. 30-41 norte, largo. 177-41 oeste, rumbo oeste, velocidad 15 nudos, con destructores uniéndose desde el sureste. Se observaron tres barcos que se creían que los portaaviones atacados previamente se observaron hacia el sureste aún ardiendo & # 8230. & # 8221

Cuando Nimitz hubo leído hasta ahí, miró hacia arriba. Su rostro brillaba con & # 8220 esa brillante sonrisa blanca & # 8221. Hiryu estaba ardiendo ferozmente y el Akagi, Kaga, y Soryu, golpeados esa mañana, todavía estaban en llamas, los cuatro portaaviones casi con seguridad estaban más allá de su salvamento. Una victoria estadounidense parecía asegurada a menos que Spruance cometiera un grave error, y Nimitz creía que Spruance no era un torpe. Nimitz lanzó inmediatamente un mensaje preparado a todas sus fuerzas:

& # 8220Tú, que participaste en la Batalla de Midway hoy, has escrito una página gloriosa en nuestra historia. Estoy orgulloso de estar asociado con usted. Calculo que otro día de esfuerzo total de su parte completará la derrota del enemigo. & # 8221

El Resumen de Comando de CinCPac, probablemente haciéndose eco de Nimitz, llamó al día & # 8217s operaciones & # 8220 el comienzo de lo que puede ser la mayor batalla naval desde Jutlandia. Su resultado, si es tan desfavorable para los japoneses como parece indicado, terminará virtualmente con su expansión. & # 8221

De hecho, la batalla puso fin a la expansión japonesa, pero los estadounidenses no podían estar seguros de eso. Por otro lado, los estadounidenses no sospecharon hasta el final de la guerra cuán peligrosamente cerca habían llegado a la derrota sus propias fuerzas. El almirante Nagumo había elegido aterrizar, repostar y rearmar sus aviones del ataque de Midway antes de lanzarse contra los barcos estadounidenses. Mientras tanto, Midway estaba contraatacando. Los aviones de la Isla Oriental atacaron a la fuerza japonesa en cinco oleadas sucesivas. No lograron aciertos. Luego vinieron tres ataques separados por aviones torpedos desde el Avispón, los Empresa, y el Yorktown. Casi todos ellos fueron derribados sin infligir ningún daño.

A las 1000, los cuatro portaaviones japoneses tenían en sus cubiertas de vuelo una fuerza de ataque armada, con combustible y lista para despegar, y una segunda fuerza de ataque preparándose debajo. Nagumo ordenó su contraataque y sus portaaviones giraron hacia el viento para lanzarse. En ese momento, los bombarderos del Yorktown y el Empresa, sin ser detectado por los japoneses, se sumergió desde 15.000 pies y, en segundos, cambió todo el curso de la guerra. Lanzaron bombas que golpearon el Soryu, los Kaga, y el Akagi, provocando incendios y explosiones letales en los tres.

los Hiryu, que escaparon ilesos hacia el norte con algunos de los buques de superficie japoneses, primero lanzaron bombarderos y luego aviones torpederos que encontraron e inutilizaron el Yorktown. A las 17:00, los bombarderos en picado del Enterprise localizaron el Hiryu justo cuando estaba a punto de lanzar un ataque contra los otros portaaviones estadounidenses.Anotaron cuatro impactos directos en el portaaviones japonés, provocando explosiones e incendios incontrolables.

Almirante Fletcher, habiendo sido transferido de la lista pesada Yorktown a un crucero, entregó el mando al almirante Spruance. Esa noche, el almirante Yamamoto canceló su operación Midway y ordenó el retiro general de sus fuerzas. Spruance persiguió a la flota enemiga hasta el 5 de junio. El día 6, sus bombarderos en picado alcanzaron a dos cruceros pesados, dañados y ralentizados por haber chocado entre sí. Los bombarderos hundieron uno de los cruceros y dejaron al otro como un naufragio que apenas flotaba.

Las tropas japonesas desembarcaron sin oposición en las islas Aleutianas de Attu y Kiska. los Yorktown, en ruta hacia Pearl Harbor remolcado, fue torpedeado y hundido por un submarino japonés. A pesar de estos reveses, la batalla de Midway fue una clara victoria estadounidense. Fue ganado por aviones de transporte. Los bombarderos terrestres, con tripulaciones sin entrenamiento para golpear barcos en movimiento, lanzaron más de 300 bombas sin lograr un solo golpe.

Para los estadounidenses, la victoria no fue barata: un portaaviones y un destructor hundidos, 307 hombres muertos, 147 aviones perdidos, daños extensos en las instalaciones de Midway, daños moderados en las instalaciones de Dutch Harbor y Attu y Kiska perdidos. Las pérdidas japonesas no fueron tan graves como indicaban las estimaciones de la guerra, pero fueron lo suficientemente graves como para revertir el curso de la guerra del Pacífico: cuatro portaaviones y un crucero pesado hundidos, otro crucero pesado destrozado, un acorazado, un engrasador y tres destructores dañados, 322 aviones perdidos y 2.500 hombres muertos, incluidos muchos pilotos experimentados.

En la primera euforia de la victoria, antes de que se calculara el costo en vidas, el almirante Nimitz no pudo resistirse a hacer un juego de palabras en su famoso comunicado del 6 de junio:

& # 8220 Pearl Harbor ahora ha sido parcialmente vengado. La venganza no estará completa hasta que el poder marítimo japonés se reduzca a la impotencia. Hemos logrado avances sustanciales en esa dirección. Quizás seremos perdonados si afirmamos que estamos a mitad de camino hacia ese objetivo. & # 8221


Los Douglas Dauntless llegaron a la flota con varios problemas relacionados con sus habilidades para lanzar sus bombas en un camino directo hacia el objetivo. Uno era el mecanismo de liberación, que tenía una tendencia a liberar solo parcialmente la bomba, lo que obligaba al piloto a maniobrar violentamente para que la bomba despejara la aeronave. Ese problema se corrigió cuando la flota zarpó hacia Midway. Otro fue un problema con los interruptores de armado eléctrico, diseñados para permitir a los pilotos armar los fusibles de las bombas durante el vuelo. Casi todos los bombarderos de Intrepidez tenían sus interruptores de armado eléctricos activados en las semanas anteriores a la operación Midway. Algunos de ellos se reinstalaron en el avión de forma incorrecta.

Cuando el teniente comandante Maxwell Leslie, que comandaba el escuadrón de bombardeo 3 frente al USS Yorktown, ordenó a los 17 aviones de su escuadrón que armaran sus bombas, accionó el interruptor de armado e inmediatamente sintió que la bomba se soltaba. Contraordenó su orden, pero al menos otros tres de los aviones que comandaba perdieron sus bombas. Leslie atacó al portaaviones japonés Soryu de todos modos, se zambulló en el barco y ametralló su cubierta de vuelo, acción por la que recibió la Cruz Naval. Solo 13 de los aviones del escuadrón y rsquos 17 tenían bombas cuando atacaron, pero los 17 se sumergieron en el barco japonés. Soryu se hundió en la noche del 4 de junio, destrozado por explosiones e incendios.


4 de junio de 1942 EC: Comienza la batalla de Midway

El 4 de junio de 1942, comenzó la Batalla de Midway, librada entre flotas estadounidenses y japonesas en el Océano Pacífico.

Estudios sociales, Historia mundial

Mikuma en Midway

El crucero japonés Mikuma, arriba, fue solo una de las devastadoras bajas sufridas por la Armada Imperial Japonesa en la Batalla de Midway, una importante victoria estadounidense y un punto de inflexión de la Segunda Guerra Mundial.

Fotografía cortesía de la Marina de los EE. UU.

esperar o actuar de antemano.

un arrecife de coral o una cadena de islas de coral que rodea una laguna.

para organizar la información en un sistema de comunicación.

para averiguar o interpretar.

grupo de barcos, generalmente organizado con fines militares.

para diferenciar una cosa u organismo de los demás.

algo diseñado o escrito para preservar la memoria de un evento o persona.

gran estructura que representa un evento, idea o persona.

operaciones militares que tienen lugar en el Océano Pacífico. El teatro del Pacífico generalmente se refiere a acciones durante la Segunda Guerra Mundial.

para garantizar, o hacer seguro y seguro.

área o región donde una nación o grupo cultural tiene influencia cultural, económica, militar o política.

parte importante de un lugar o plan.

(1939-1945) conflicto armado entre los Aliados (representados por Estados Unidos, el Reino Unido y la Unión Soviética) y el Eje (representado por Alemania, Italia y Japón).

Más fechas de la historia

Créditos de medios

El audio, las ilustraciones, las fotos y los videos se acreditan debajo del recurso multimedia, a excepción de las imágenes promocionales, que generalmente se vinculan a otra página que contiene el crédito multimedia. El Titular de los derechos de los medios es la persona o grupo acreditado.

Escritor

Caryl-Sue, Sociedad Geográfica Nacional

Productor

Caryl-Sue, Sociedad Geográfica Nacional

Última actualización

Para obtener información sobre los permisos de usuario, lea nuestros Términos de servicio. Si tiene preguntas sobre cómo citar algo en nuestro sitio web en su proyecto o presentación en el aula, comuníquese con su maestro. Conocerán mejor el formato preferido. Cuando se comunique con ellos, necesitará el título de la página, la URL y la fecha en que accedió al recurso.

Medios de comunicación

Si se puede descargar un recurso multimedia, aparece un botón de descarga en la esquina del visor multimedia. Si no aparece ningún botón, no puede descargar ni guardar el medio.

El texto de esta página se puede imprimir y se puede utilizar de acuerdo con nuestros Términos de servicio.

Interactivos

Los interactivos de esta página solo se pueden reproducir mientras visita nuestro sitio web. No puede descargar interactivos.


Por NHHC

Criptología naval y la batalla de Midway: nuestra mejor hora

Una característica especial de la MESA REDONDA BATTLE OF MIDWAY

por LCDR Philip H. Jacobsen, USN-Ret

(Nota del editor: el siguiente es el texto de un discurso dado por LCDR Jacobsen a una reunión del personal del Grupo de Seguridad Naval en San Diego en 2000. Se ha editado ligeramente para mayor claridad y para adaptarse mejor a este formato).

El advenimiento de la criptología naval de EE. UU.

Aunque mi participación en la Batalla de Midway fue muy pequeña, agradezco esta oportunidad de contarles algunos de los logros más importantes de mis criptólogos navales contemporáneos que hicieron posible el éxito de la Batalla de Midway. Como miembro actual del Grupo de Seguridad Naval, puede enorgullecerse de los grandes logros de sus predecesores, no solo relacionados con la Batalla de Midway, sino mucho antes de la Segunda Guerra Mundial y durante la Segunda Guerra Mundial.

No hay muchos veteranos criptológicos navales vivos hoy que participaron en el suministro de información de inteligencia de comunicaciones que dio a nuestras fuerzas inferiores en tierra, mar y especialmente en el aire el equilibrio de conocer la composición de las fuerzas enemigas, y cuándo y dónde esas enormes fuerzas japonesas. atacaría territorio estadounidense bajo el grandioso plan de invasión del almirante Yamamoto. Esta información crucial de inteligencia de comunicaciones, cuando se combinó con las acciones heroicas de las fuerzas de combate bajo el brillante mando del almirante Nimitz, condujo a la gran victoria de Estados Unidos en la Batalla de Midway.

Debemos tener en cuenta que la inteligencia en sí misma no gana batallas. Sin embargo, creo que la lección de la Batalla de Midway es que una inteligencia sólida y buena puede marcar la diferencia entre ganar y perder una batalla crucial para nuestro país. Espero que tenga esto en cuenta en el futuro.

¿Cuál fue la génesis del éxito criptológico naval en la Batalla de Midway? Se involucró tanto en la formación de expertos dedicados en los diversos campos de la criptología que es imposible señalar una sola fuente. Se debe dar crédito a muchas personas que operaron en condiciones difíciles, presupuestos extremadamente limitados y escasas oportunidades de promoción. Este grupo relativamente pequeño de personas dedicadas logró mucho en sus esfuerzos a lo largo de los años para mantenerse al tanto de la creciente fuerza de la armada japonesa y sus cada vez mayores precauciones de seguridad en las comunicaciones. Con la instigación japonesa a la guerra con los EE. UU., Este cuadro de expertos técnicos hizo que fuera relativamente fácil expandirse a una gran organización y proporcionar de inmediato inteligencia cada vez más vital no solo a las fuerzas operativas de la Marina de los EE. UU., Sino también al Ejército de los EE. UU. Y las fuerzas aliadas en el suroeste. Áreas del Pacífico y el Océano Índico.

Atacando a JN-25

Capitán Joseph John Rochefort
Sociedad Histórica Naval de EE. UU.

A pesar de los éxitos con los códigos diplomáticos y navales japoneses anteriores, la alta prioridad otorgada al pequeño grupo de criptólogos navales para proporcionar descifrados de las comunicaciones diplomáticas japonesas impidió cualquier descifrado significativo del código actual de la flota japonesa, JN-25B. Inmediatamente después del ataque japonés a Pearl Harbor, la estación HYPO en Hawai bajo el mando del comandante Joseph J. Rochefort recibió la autoridad para atacar JN-25B. A principios de 1942, HYPO estaba produciendo algunos descifrados JN-25B utilizables. Station CAST en Corregidor, que se trasladó a Melbourne después de la caída de Filipinas, y Station NEGAT en Washington pronto siguieron con una serie de descifrados importantes de JN-25B.

HYPO informó por primera vez de una acción ofensiva en el "AK" o área de Hawai que culminó con el bombardeo ineficaz de Oahu en la noche del 4 al 5 de marzo de 1942. Rochefort determinó que el hidroavión japonés de largo alcance fue reabastecido de combustible por un submarino en la aislada isla de Bajíos de fragatas francesas. Esta información más tarde jugaría una parte vital de la preparación para la Batalla de Midway.

El plan japonés para Midway

El designador geográfico japonés "AF" comenzó a aparecer en mensajes parcialmente descifrados ya el 4 de marzo de 1942. El 13 de marzo, Corregidor identificó firmemente "AF" como Midway. Melbourne y Washington confirmaron que "AF" era Midway de los descifrados posteriores, pero por alguna razón inexplicable Washington lo evaluó como un designador de comunicaciones, no un designador geográfico, aunque Midway obviamente no era una estación de comunicaciones japonesa.

Los descifrados realizados a finales de abril por Melbourne y Hawai mostraron intenciones de acción japonesa hostil en Dutch Harbour y Kodiak en el área de Alaska.

A partir del 1 de mayo, la actividad en Japón reflejó los preparativos para las áreas de Midway y Alaska y proporcionó detalles de la planificación japonesa y el tamaño de las fuerzas comprometidas con cada objetivo. Cuando los barcos japoneses partieron de sus anclajes, la inteligencia de comunicaciones proporcionó información sobre su disposición futura. Tanto Melbourne como Hawái informaron sobre el emparejamiento de las Divisiones 1 y 2 de transportistas japoneses para la actividad de ejercicio en aguas locales los días 3 y 12 de mayo. Además, HYPO proporcionó un mensaje descifrado del 7 de mayo de 1942 que contenía la agenda completa para una “conferencia de aviación” el 16 de mayo convocada por el vicealmirante Nagumo en Kagoshima, Kyushu. También se discutió un “asalto anfibio” y una batalla por la “superioridad aérea” junto con un estudio de organizaciones para su uso en bombardeos en picado, ataques con torpedos, bombardeos y ametrallamientos para acabar con la resistencia local.

Durante algún tiempo, el estado de la poderosa Segunda Flota del almirante Kondo estuvo empañado. Finalmente, el 8 de mayo de 1942, HYPO asoció correctamente a los portaaviones de la 1a Flota con varios elementos importantes de la 2a Flota y advirtió de una posible creación de una organización de fuerza de ataque al mando del Vicealmirante Nagumo, Comandante de la 1a Flota Aérea, que consta de CarDivs 1 y 2, CruDiv 8, dos acorazados de BatDiv 3 y otros elementos de la Segunda Flota. Estas primeras conclusiones correctas dieron una gran ventaja a los planificadores de la Flota del Pacífico de EE. UU. Fueron reforzados por Melbourne el 9 de mayo mediante un descifrado que ordenaba pantallas de destructor para muchos de los buques capitales de la Striking Force y revelaba una fecha de salida desde Sasebo del 21 de mayo.

Problemas en Washington

El 14 de mayo, el almirante King ordenó al almirante Nimitz que declarara un estado de “invasión opuesta a la flota” y le dio a Nimitz el control completo de todas las fuerzas militares, incluidos los B-17 en las islas hawaianas. El 16 de mayo, los almirantes King y Nimitz estaban casi totalmente de acuerdo con las intenciones japonesas hacia Midway y las Aleutianas. Sin embargo, este punto de vista contrastaba con la confusión que reinaba entre el OP-20-G (Estación NEGAT) y el personal de War Plans bajo el mando del almirante Richmond K. Turner. Turner impuso algunas restricciones ridículas sobre lo que podía informar la estación NEGAT.

El 16 de mayo, Nimitz ordenó al almirante Halsey [Task Force 16 con USS Enterprise y Hornet] que regresara a Hawai, indicando que los japoneses probablemente realizarían ofensivas simultáneas contra Port Moresby, Dutch Harbor y Midway, donde se emplearía la principal fuerza de ataque.

Dos días después, los tres centros criptológicos de la Armada informaron que el ataque de la Fuerza de Ataque sería desde el noroeste desde N menos 2 días hasta el día N, mientras que Hawai y Melbourne agregaron que el ataque se lanzaría desde ochenta millas al noroeste de AF. Si bien esto no resolvió el problema del tiempo del ataque por completo, Nimitz envió inmediatamente mensajes a Halsey y Fletcher [Task Force 17 con USS Yorktown] para acelerar su regreso a Pearl Harbor, así como para ordenar la actividad de búsqueda submarina en Midway a un área a cincuenta millas al noroeste de la isla.

Continuó una amarga relación entre el almirante Turner y su División de Planes de Guerra y el OP-20-G, y Turner le indicó al comandante Redman que no comentara sobre ciertas evaluaciones de inteligencia y asumiera que las opiniones de Turner eran correctas. El registro sugiere que los analistas de Planes de guerra y OP-20-G estaban tan absortos en sus propias actividades que a veces pasaban por alto información sobre la Flota Imperial disponible de las traducciones en OP-20-GZ y los informes diarios de los centros del Pacífico.

Si bien los centros del Pacífico estaban convencidos de que la identidad de AF era Midway debido a su posición en los dígrafos "A" o estadounidenses en el sistema de designación japonés, varias personas en OP-20-G y en Washington pensaron que podría ser Johnston Island, Samoa , la costa oeste de EE. UU. o incluso la propia Hawái. HYPO estaba al tanto de esta falta de acuerdo sobre FA en Washington. Para deshacerse de esta molesta murmuración, Rochefort aprobó una artimaña que probablemente fue ideada por Jasper Holmes, el autor de Double Edged Secrets. Nimitz aprobó el mensaje que se enviará en claro desde Midway quejándose de escasez de agua. Rochefort permitió que Melbourne hiciera el primer informe del descifrado de la Inteligencia Naval de Tokio avisando de una "escasez de agua en AF". Incluso los detractores en Washington no pudieron discutir con esta evidencia confirmatoria.

Robar los secretos del enemigo

Información adicional sobre una fuerza japonesa del norte llevó a Nimitz a activar la Task Force 8 al mando del almirante Robert A. Theobald. A pesar de la información precisa adjunta y posterior sobre las intenciones japonesas en las Aleutianas de los descifrados, Theobald eligió tratar esa información como un engaño enemigo y trasladó sus fuerzas fuera del área a la vecindad de Kodiak. Eso permitió al enemigo atacar Dutch Harbor y ocupar Kiska y Attu.

A partir de la información de los éxitos japoneses en la determinación de los movimientos de los portaaviones simplemente monitoreando las comunicaciones de aire a tierra, Nimitz ordenó a Halsey y Fletcher que mantuvieran el silencio de radio, particularmente entre los aviones cuando aterrizaban. También advirtió a MacArthur que los japoneses estaban interceptando contactos aire-tierra entre Port Moresby y aviones aliados. Nimitz también implementó una sugerencia de MacArthur de que dos o tres buques estadounidenses en el Pacífico Sur realizan engaños por radio para crear la impresión de que nuestros transportistas permanecieron en esa área.

El 22 de mayo, un descifrado de Melbourne reveló la palabra "Midway" en una solicitud de fotografías de la isla que le habían "entregado". Washington publicó un mensaje de Nagumo a la XI Flota Aérea que mostraba que sus portaaviones tenían 33 aviones a bordo que estaban destinados a ser el núcleo de los aviones terrestres en el nuevo perímetro japonés. Su pérdida pasó completamente desapercibida en las cuentas de pérdidas de los portaaviones japoneses.

El 25 de mayo comenzó con el descubrimiento crítico de HYPO del cifrado de fecha japonés. Ahora Estados Unidos poseía los medios para determinar el ingrediente final de los planes japoneses: cuándo tendría lugar el ataque. La aplicación de esta información permitió a Rochefort predecir que el ataque japonés a las Aleutianas se produciría el 3 de junio y en Midway el 4 de junio. A pesar de las objeciones de su personal, Nimitz decidió basar su calendario final en estas fechas. Melbourne aplicó esta información de cifrado de fecha al tráfico más antiguo y alertó a la Flota del Pacífico que el 22 de mayo, CruDiv 8 y los acorazados Kongo y Kirishima estaban programados para partir del Mar Interior de Japón.

La Fuerza de Tarea 16 (Hornet y Enterprise) al mando de la almirante Halsey regresó a Pearl el 26 y comenzó un torbellino de preparación para la batalla. El Boletín CINCPAC del 26 informó que la Fuerza del Norte había comenzado a partir de Ominato y que probablemente todos los portaaviones japoneses estaban en el mar. El almirante Nimitz le informó a King cuánto dependía de la inteligencia de comunicaciones y señaló que solo estaban copiando el 60 por ciento de los mensajes navales japoneses y solo descifrando el 40 por ciento de los copiados. King atribuyó todo el progreso de la Armada en el Pacífico al éxito que estaba teniendo gracias a la información oportuna de los códigos navales japoneses. Sin esta información, dijo King, "el desastre es probable".

Preparativos para la batalla

El 27 de mayo, el Yorktown finalmente llegó cojeando al puerto, mostrando el daño infligido durante la batalla del Mar del Coral. Esta buena noticia se vio compensada por algunas malas noticias del centro del comandante Rochefort: se había introducido un nuevo código subyacente (JN-25C) y un cifrado aditivo que hacía ilegibles casi todos los textos de los mensajes JN-25 desde el 27 en adelante. Sin embargo, algunos mensajes originados anteriormente todavía eran legibles, incluido uno de la Quinta Flota que contenía señales de llamada tácticas para la Fuerza del Norte, su Fuerza de Ataque y la fuerza de Ocupación para "AQ" y "AO" identificados como Kiska y probablemente Attu. Una vez más, Theobald se negó a creer en esta información y mantuvo su fuerza cerca de Kodiak. Otro mensaje anterior se refería al "Destacamento Ichiki" para comandar la 2.a Fuerza Combinada de Desembarco, que debía ocupar la Isla Este de Midway. Un tercer mensaje reveló el uso previsto de ingenieros civiles capturados en la isla Wake para ser utilizados en la reconstrucción de Midway. También se publicaron advertencias adicionales de que los transportistas estaban en el mar.

El 30 de mayo, HYPO alertó a los comandantes del grupo de trabajo estadounidense de que la radiogoniometría había localizado tres submarinos en aguas del norte y uno al oeste de Midway. Ese día, el Yorktown (Task Force 17) salió de Pearl pero fue detectado por la unidad ComInt a bordo del Yamato, el buque insignia del almirante Yamamoto. Sin embargo, debido a las restricciones de silencio de radio, esta información no se transmitió a los operadores japoneses.NEGAT en Washington informó que el portaaviones Ryujo estaba en el mar con las Fuerzas del Norte y que el Comandante de la 6ª Fuerza Aérea del Ejército probablemente estaba a bordo del Akagi.

Un antiguo mensaje produjo la importante información de que los pilotos de combate del portaaviones Zuikaku habían sido transferidos a la Fuerza del Norte, descartando la posibilidad de que se pudiera llamar al Zuikaku para apoyar las campañas de las Aleutianas o Midway. Otro mensaje determinó que los principales participantes fueron convocados a una conferencia a bordo del Akagi el día 26, lo que significaba que todavía estaban en el puerto en esa fecha.

El análisis de Melbourne de la actividad aérea en las Marshalls el 2 de junio los llevó a concluir que la Fuerza de Ocupación se estaba acercando a las Marshalls. Sin embargo, el informe del cuartel general del almirante King de ese día contenía graves errores. Estimó que BatDivs 2 y 1, CarDiv 4 y DesRon 3, partes del cuerpo principal, todavía estaban en el área de aguas de origen de Bonins cuando, de hecho, esta fuerza se acercaba al borde occidental del frente ocluido al noroeste de Midway. Quizás, lo que es más importante, la Oficina de Inteligencia Naval eligió este momento para informar la presencia de un quinto portaaviones e identificó al portaaviones como el Zuikaku. Afortunadamente, el almirante Nimitz y su personal de inteligencia confiaban en la información que generaban los centros en el Pacífico, y esta estimación de la ONI no se tomó en cuenta ni se repitió a los grupos de trabajo de Midway.

Predicciones confirmadas

Como predijo HYPO, la ofensiva japonesa contra las Aleutianas comenzó el 3 de junio con los portaaviones atacando Dutch Harbor. Poco después, Midway notificó a Nimitz que el "Cuerpo principal" japonés fue avistado a las 2100Z por un avión de patrulla con rumbo 261 grados y una distancia de 700 millas de Midway. Después de un segundo avistamiento de un grupo más pequeño de buques de guerra y cargueros, Nimitz advirtió que las fuerzas avistadas eran las fuerzas de ataque y ocupación, no el cuerpo principal. El informe de HYPO del 3 de junio identificó al Almirante Yamamoto, CINC de la Flota Combinada como en el mando general e identificó correctamente a los principales comandantes y funciones de la 2ª Flota, la 1ª Flota Aérea y la 5ª Flota.

Diorama de PBY descubriendo dragaminas japoneses. Colección de fotografías NHHC 80-G-701843

Justo después de la medianoche de la mañana del 4 de junio, Nimitz se dio cuenta de que aún no había informado a los grupos de trabajo a qué distancia estaba el "Cuerpo principal" de Midway. Además de repetir informes anteriores sobre su curso y velocidad, concluyó que ahora estaba a 574 millas de Midway. A las 0604, hora de Midway, un avión de reconocimiento de Midway detectó a dos portaaviones japoneses y sus escoltas e informó de que "muchos aviones se dirigían a Midway" desde 320 grados, distancia 150 millas. Menos de media hora después, Midway fue atacado por un avión de transporte japonés.


Ver el vídeo: Campo de batalla. La batalla de Midway. Parte 1. (Agosto 2022).