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USS Essex Derrota a la alerta HMS - Historia

USS Essex Derrota a la alerta HMS - Historia


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El 13 de agosto de 1812, el USS "Essex", comandado por el Capitán Porter, derrotó y capturó al buque británico HMS "Alert".


El 13 de agosto, el USS Essex comandado por el capitán Porter se encontró con el balandro de guerra británico Alert. El Essex claramente superó a la Alerta, pero la Alerta comandada por el Capitán Laugharne esperaba dar un salto sobre el Essex disfrazándose de barco mercante. El Essex no se dejó engañar y estaba listo para la Alerta cuando se acercó. Porter maniobró el Essex para girar bruscamente cuando el Alerta preparó una descarga, por lo que aterrizó débilmente en el mar, y el Essex preparó una andanada. En ocho minutos, el Alert alcanzó sus colores y se convirtió en el primer barco británico en ser capturado por los estadounidenses en la guerra. El 7 de septiembre, Porter y el Essex llegaron a la bahía de Delaware en el transcurso de su viaje, el Essex había capturado ocho buques mercantes, un buque de guerra y había capturado a 400 prisioneros.


USS Essex vs HMS Alerta

A compromiso naval entre USS Essex y HMS Alerta tuvo lugar el 13 de agosto de 1812, en el que la fragata ligera USS & # 160Essex, 32 (comandado por el capitán David Porter, USN) encontró y capturó el balandro británico Alerta, 20 (Capitán T.L.P. Laugharne). Con "una escaramuza tan insignificante" Porter dijo más tarde, Alerta se convirtió en la primera captura estadounidense de la guerra.

El duelo en sí duró apenas 8 minutos, durante los cuales Essex disparó sólo una andanada. Porter mantuvo sus puertos de armas cerrados, lo que hizo creer a Laugharne que Essex era un comerciante. Esto le dio confianza a Laugharne para maniobrar su nave dentro del rango de disparo de pistola de Essex. Que a su vez agotó sus carronadas y devastó Alerta.

De acuerdo con la práctica caballeresca de la época, Porter luego permitió que Laugharne navegara en su barco a Terranova para poder desembarcar a su tripulación, después de lo cual estaba obligado por el honor a entregar la Alerta a las autoridades estadounidenses en Nueva York. & # 912 & # 93

Alerta permaneció en el servicio de Estados Unidos hasta 1829.

Se encontró a bordo un envío de mosquetes de servicio marítimo Brown Bess de tercer patrón Alerta, que se dirigió a armar a los marines estadounidenses en los astilleros de Washington y Boston. Fueron preferidos por su calibre más grande, bayonetas más largas y cañones más cortos.


El 28 de marzo de 1814, Essex y Essex Junior, comandados por el capitán David Porter, fueron llevados a la batalla al norte del puerto pacífico de Valparaíso, Chile. Essex había estado atacando las flotas balleneras inglesas durante un año durante la guerra de 1812. El almirantazgo británico envió dos barcos, Phoebe de 36 armas y Querubín de 18 cañones al mando del capitán James Hillyar, para ir a buscar y capturar a los asaltantes estadounidenses. Essex fue arrinconado en Valparaíso, y en el primer encuentro entre las dos naves, Phoebe se acercó mucho al Essex, como para iniciar una batalla y violar la neutralidad chilena. El capitán Porter amenazó con abordar Phoebe si tocara una cuerda del Essex.

los Essex intentó escapar el 28 de marzo, y cuando estuvo muy cerca del éxito, perdió un mástil, lo que le impidió la maniobrabilidad. Unas horas más tarde, Hillyar con el Phoebe y Querubín trajo Essex y el Essex Junior a la batalla. Durante horas, el Essex, armado con carronadas, cañones de corto alcance, fue golpeado por los largos cañones de Phoebe y Querubín, hasta que el barco fue un naufragio incontrolable y se rindió. De una tripulación de 154 Essex sufrió 58 muertos, 45 heridos y 31 desaparecidos & # 912 & # 93 El Phoebe Tenía 4 muertos y 7 heridos. los Querubín tenía 1 muerto y 3 heridos. David Glasgow Farragut, futuro almirante de los Estados Unidos, estaba a bordo del Essex como guardiamarina durante esta batalla.

Essex Más tarde fue reparado y puesto en servicio en la Royal Navy como HMS Essex. Sirvió durante más de veinte años antes de ser destituida y vendida en 1837. Herman Melville criticó la negativa de Porter a lucir sus colores cuando quedó claro que la situación era desesperada, en lugar de buscar "coronarse con la gloria de la confusión, al permitir su tripulación desesperada será masacrada ante sus ojos ". "Tampoco, al continuar así luchando, esta fragata americana, ni un ápice, promovió los verdaderos intereses de su país". & # 913 & # 93

Hay un memorial por los estadounidenses muertos en el cementerio de los disidentes de Valparaíso.


Derrota en tierra, victoria en el mar: la familia Hull y los EE. UU. En 1812

Este artículo es una continuación de este sobre los orígenes de la Guerra de 1812 entre Estados Unidos y Gran Bretaña.

A mediados de agosto de 1812, Estados Unidos sufrió una derrota en tierra y obtuvo una victoria en el mar en su guerra con Gran Bretaña. El 16 de agosto, la guarnición estadounidense de Detroit se rindió a los británicos. Tres días después, el USS Constitución capturado HMS Guerriere.

Los comandantes estadounidenses en estas dos acciones estaban estrechamente relacionados. Constitución & # 8217s El padre del capitán Isaac Hull murió cuando él era un niño. Luego fue adoptado por su tío William Hull, el hombre que entregó Detroit. William era un veterano de la Guerra de Independencia de Estados Unidos, pero había sido un civil desde entonces. Fue nombrado General de Brigada y se le dio el mando del Ejército del Noroeste de los Estados Unidos porque era gobernador del Territorio de Michigan.

Los estadounidenses planearon invadir Canadá al principio de la guerra. El mayor general Isaac Brock, el comandante británico en el Alto Canadá y administrador interino en ausencia del vicegobernador Francis Gore, no quiso ceder territorio. Fortaleció la milicia y buscó el apoyo de los nativos americanos, que consideró vital. Inmediatamente atacó Fort Mackinac en el norte de Michigan y lo tomó el 17 de julio.

El general Hull invadió Canadá el 12 de julio en el extremo occidental del lago Erie con una fuerza de sólo 2.500 hombres, que no estaban entrenados. [1] Avanzó hacia Fort Amherstburg en el lago Erie, que tenía una guarnición de solo 300 personas y carecía de apoyo civil. Hull, cuyos suministros estaban amenazados por los nativos americanos, vaciló. Los documentos capturados dieron a los británicos información sobre sus planes y fuerzas.

Cuatro escaramuzas entre el 16 y el 26 de julio no decidieron nada. El coronel Henry Procter reunió a la guarnición de Amherstburg y, con la ayuda del líder nativo americano Tecumseh, obtuvo el apoyo de la tribu Wyandot. La línea de suministro de Hull & # 8217 se cortó en Brownston el 5 de agosto y en Maguaga 4 días después. Se retiró a Detroit. La pequeña guarnición estadounidense de Fort Dearborn (ahora Chicago) intentó hacer lo mismo, acompañada de algunos civiles, pero fueron atacados y masacrados por los Potawatomis.

Hull creía que se enfrentaba a una gran fuerza de nativos americanos, por lo que se rindió el 16 de agosto a Brock para evitar una masacre. Brock en realidad tenía 300 regulares, 400 milicianos y 600 nativos. Jeremy Black cita a Shadrach Byfield, del 41st Foot británico, diciendo que cuando se le pidió un alto el fuego de 3 días & # 8216 nuestro general respondió que si no se rendían en tres horas, volaría a cada uno de ellos. & # 8217 [2]

Hull fue sometido a consejo de guerra en agosto de 1814 y condenado a muerte por negligencia en el deber y cobardía, pero la recomendación de clemencia de la corte aceptó. Brock fue nombrado caballero justo antes de ser asesinado en la batalla de Queenston Heights el 13 de octubre.

Los británicos no explotaron su éxito en Detroit. Fort Wayne fue sitiado por 500 nativos americanos a finales de agosto, pero fue relevado el 12 de septiembre. El capitán Zachary Taylor, el futuro presidente de los Estados Unidos, rechazó un ataque a Fort Harrison por parte de Tecumseh el 4 de septiembre.

Las capturas británicas de Detroit y Fort Mackinac impresionaron a los nativos americanos y mantuvieron vínculos geográficos con ellos. Eran importantes para la defensa del flanco occidental de Canadá. Sin embargo, el teniente general Sir George Prevost, gobernador en jefe de la Norteamérica británica y C-en-C de todas las fuerzas británicas en Norteamérica, trasladó a Brock y muchas de sus tropas desde Detroit para defenderlas en Niágara.

Black sostiene que Prevost quería un alto el fuego ahora que la derogación de las Órdenes en Consejo británicas había eliminado una de las causas de la guerra. Esto dañó las relaciones con los nativos americanos, ya que Tecumseh se dio cuenta de que una paz negociada sería mala para ellos. [3]

Tres días después, el sobrino de Hull & # 8217, Isaac, restauró el orgullo tanto de su país como de su familia cuando su fragata USS Constitución derrotó a la fragata británica HMS Guerriere.

El capitán Hull había recibido la orden de unirse al escuadrón del comodoro John Rodger y el escuadrón # 8217 frente a Nueva York el primer día de guerra. El secretario de Marina Paul Hamilton quería que Rodgers actuara con cautela y defendiera la navegación mercante estadounidense, pero Rodgers vio la oportunidad de actuar agresivamente antes de que llegaran los refuerzos británicos. Zarpó antes de que llegaran las órdenes de Hamilton, con la intención de atacar un convoy de las Indias Occidentales.

El escuadrón Rodgers & # 8217 consistió en la fragata de 44 cañones USS presidente y el balandro USS de 18 cañones Avispón. También comandó al comodoro Stephen Decatur y el escuadrón # 8217 de la fragata de 44 cañones USS. Estados Unidos, la fragata de 38 cañones USS Congreso y el bergantín USS de 16 cañones Argos.

El 23 de julio, cinco barcos de Rodgers & # 8217 se encontraron con la fragata de 36 cañones HMS Belvidera, capitaneado por Richard Byron. No sabía que se había declarado la guerra, pero se dio cuenta de que los barcos estadounidenses eran hostiles. Belvidera escapó después de un breve enfrentamiento en el que Rodgers resultó herido cuando un arma en el USS presidente explotó.

Augustus Foster, ministro británico en Washington, y Andrew Allen, cónsul británico en Boston, aconsejaron al contralmirante Herbert Sawyer, al mando de las fuerzas RN en Halifax, Nueva Escocia, que actuaran con cautela, atacando solo buques de guerra estadounidenses, comercio exterior y corsarios. Esperaban negociaciones. Los suministros estadounidenses eran vitales para el ejército británico en España. En cualquier caso, Sawyer tenía una fuerza demasiado débil para imponer un bloqueo total.

El capitán Philip Broke salió de Halifax el 5 de julio. Era capitán de la fragata de 38 cañones HMS Shannon, y también tenía el anciano HMS de tercera clase de 64 cañones. África y la fragata de 32 cañones HMS Eolo bajo su mando. Tenía la intención de encontrarse con HMS Belvidera y Guerriere y luego entablar combate y derrotar al escuadrón de Rodgers. El 15 de julio Shannon capturó el bergantín de 14 cañones USS Nautilo, que se convirtió en HMS Emulous.

Rompió conoció al USS Constitución el 17 de julio. Inicialmente, el viento fue ligero, y se sucedieron cuatro días de maniobras, antes de que el barco de Hull & # 8217 escapara gracias a lo que Andrew Lambert describe como & # 8216 una brillante demostración de habilidad, habilidad y resolución & # 8217 [4].

Rompió se unió a un convoy de 60 mercantes escoltados por HMS Thetis, una vieja fragata de 38 cañones, el 29 de julio. Esperaba que Rodgers lo atacara, pero perseguía a otro convoy, 1.000 millas al este. Broke escoltó el convoy a un lugar seguro antes de regresar a la costa estadounidense, enviando Guerriere Regresó a Halifax para reparar sus mástiles, que habían sido dañados por un rayo.

Guerriere había sido capturado a los franceses en 1806 y estaba en mal estado. En este período, los captores solían poner en servicio los barcos capturados, por lo general conservando sus nombres a menos que el captor ya tuviera un barco con el nombre original o lo encontrara ofensivo.

Hull se dirigió a Boston. En ausencia de órdenes, navegó hacia el Golfo de San Lorenzo para asaltar la navegación británica. Planeó un largo crucero, sabiendo que estaba a punto de ser reemplazado por William Bainbridge, y compró cartas del Caribe, Brasil, África Occidental y el Río de la Plata.

El 19 de agosto, su fragata de 44 cañones se encontró con el HMS. Guerriere, una fragata de 38 cañones. La cantidad de cañones indicada es una indicación del tamaño del barco en lugar del armamento real que lleva. los Constitución tenía 56 armas y el Guerriere 51. El armamento principal del barco estadounidense # 8217 comprendía 24 libras, en comparación con las 18 libras de su oponente británico.

Ambos barcos también llevaban carronadas. Se trataba de cañones de cañón corto de gran potencia pero de corto alcance, así llamados porque fueron producidos por primera vez por Carron Ironworks en Escocia. Algunas fragatas estadounidenses de 44 cañones llevaban carronadas de 42 libras, pero ambos barcos tenían carronadas de 32 libras.

Según Alfred Mahan, el USS Constitución & # 8217s el costado fue de 736 libras frente a las 570 libras del HMS Guerriere. [5] Theodore Roosevelt afirmó que el tiro de EE. UU. Demostró ser un 5-9% más ligero que su valor nominal. Tomó el punto medio del 7% y redujo el Constitución & # 8217s costado a 684 libras, en comparación con 556 libras para Guerriere. Afirmó que el barco estadounidense tenía una tripulación de 456 personas contra 272 en el barco británico, excluyendo a 10 estadounidenses que no tomaron parte en los combates [6]. Andrew Lambert describe el Constitución como un 50 por ciento más poderoso que Guerriere[7] [pág. 79]

Los informes oficiales de Hull y el capitán James Dacres, al mando Guerriere, están disponibles en línea. Los dos barcos se avistaron a las 14.00 horas del 19 de agosto. Dacres se dio cuenta de que el otro barco era un buque de guerra a las 3 de la tarde y se batió en cuartos, el equivalente de la edad de navegación al sondeo moderno de las estaciones de acción / cuartos generales. Casco reconocido Guerriere para ser lo que él llamó & # 8216a gran fragata & # 8217 a las 3:30.

A las 4:30, Hull acortó la vela, lo que hizo que su barco fuera más lento pero más fácil de maniobrar y una plataforma de cañones más estable. Dacres afirmó que abrió fuego a las 4:10 con sus baterías de estribor. Luego maniobró para poner sus baterías de babor en acción. El puerto se denominó babor. El tiempo el USS Constitución & # 8217s responder a las 4:20. Hull dice que la primera andanada británica se produjo a las 5:05. Roosevelt lanza la primera andanada a las 5 pm, citando al HMS Guerriere & # 8217s log, por lo que es probable que haya un error en el informe de Dacres & # 8217s. Los tiempos citados a continuación son del informe de Hull & # 8217.

Hasta las 6 pm HMS Guerriere maniobró para poner en acción sus dos baterías, pero causó pocos daños. Hull tuvo mucho cuidado para asegurarse de que su barco no fuera rastrillado, lo que significa disparar a lo largo de un barco desde la proa o la popa. El objetivo es más pequeño que si se dispara en el costado, por lo que es más difícil de alcanzar, pero los golpes atravesarán una mayor parte del barco, lo que provocará más daño. Un rastrillo de popa es más dañino que uno de proa, porque la proa es curvada y más fuerte, por lo que desvía algunos de los golpes.

A las 6:05 Hull comenzó un intenso fuego con todas sus armas desde el alcance de los disparos de pistola. Esto causó graves daños, mientras que la respuesta británica causó pocos daños. Algunos disparos británicos supuestamente rebotaron en el Constitución & # 8217s lados de madera, dándole el apodo de & # 8220Old Ironsides & # 8221.

Un documental de televisión llamado Maestro y comandante: la verdadera historia atribuyó esto a la calidad y el grosor de la madera utilizada en su construcción. Proviene en parte del roble vivo del sur. un tipo de árbol que se encuentra solo en América, que es mucho más fuerte que el roble blanco utilizado en los barcos británicos. El programa fue transmitido en el Reino Unido por Channel 5 el 12 de abril de 2012, pero fue realizado por Discovery Channel.

Dentro de 15 minutos Guerriere & # 8217s El mástil de mesana, la parte trasera de sus tres mástiles, cayó a estribor. Se arrastró en el agua, ralentizándola y actuando como un timón para girarla a estribor. Hull luego maniobró el Constitución rastrillar Guerriere. Los aparejos de los dos barcos se enredaron y ambos prepararon grupos de abordaje. Varios hombres, incluido Dacres, resultaron heridos por fuego de mosquete, pero el mar estaba demasiado pesado para que ambos lados pudieran abordar el otro.

Guerriere & # 8217s mástiles de proa y principal que cayeron, dejándola indefensa. Hull decidió retroceder y reparar el daño a su nave. Media hora después regresó a la Guerriere. Estaba demasiado oscuro para ver si todavía estaba enarbolando sus colores, por lo que Hull envió al teniente Reed en un bote para ver si Guerriere se había rendido. Reed regresó con Dacres, que se había rendido porque su barco estaba inmóvil.

Los prisioneros británicos fueron llevados a bordo del Constitución el día siguiente. los Guerriere estaba demasiado dañado para llevarlo a puerto, así que a las 3 pm, por lo que Hull la prendió fuego y la destruyó a las 3 pm. Las bajas estadounidenses fueron siete muertos y siete heridos. Los británicos resultaron 23 muertos y 56 heridos. los Constitución Debería haber ganado, dada su mayor fuerza, pero un capitán menos hábil que Hull podría haber perdido más hombres al hacerlo.

Hull regresó a Boston el 30 de agosto como un héroe, su barco lleno de prisioneros y heridos. Esta fue la primera buena noticia para Estados Unidos en la guerra. Los británicos no estaban acostumbrados a derrotar en el mar y se tomaron mal la noticia, ignorando el hecho de que Guerriere había sido derrotado por un barco más fuerte. Según Andrew Lambert:

Hull había manejado muy bien su barco, explotando al máximo sus ventajas. En medio de la euforia, y sin el premio para demostrar lo contrario, la mayoría eligió celebrar la victoria de Hull como una competencia justa y equitativa. # 8217s & # 8216shechizo de victoria & # 8217 habían sido destrozados. & # 8217 [8]

Los estadounidenses necesitaban una victoria y las derrotas de la RN fueron raras en este período. Concéntrese en el hecho de que el Constitución versus Guerriere No fue una contienda de iguales oscurece el mayor impacto de la victoria de Estados Unidos en la moral estadounidense.

Dacres fue sometido a consejo de guerra, un procedimiento normal para los capitanes RN que habían perdido sus barcos. Fue absuelto y dado otro mando en 1814 y posteriormente ascendido. Lambert señala que su única forma de salvar su barco era huir, en cuyo caso habría sido & # 8216 en efectivo o fusilado & # 8217. Añade que el Almirantazgo, a falta de marineros, estaba más preocupado por la pérdida de hombres. que la pérdida de un barco viejo y gastado. & # 8217 [9]

Rodgers regresó a Boston el día después de Hull, habiendo capturado solo 7 mercantes. Su crucero se vio limitado por el escorbuto. La mayoría de las fragatas estadounidenses estaban en Boston a principios de septiembre. Las excepciones fueron el USS Constelación, que estaba en reparación en Washington DC, y el USS Essex.

los Essex, capitaneado por David Porter, realizó un exitoso crucero, capturando 10 premios. Porter los valoró en $ 300,000, una cifra que Lambert sospecha es demasiado alta, aunque aceptó que el crucero fue un gran éxito. [10] Porter se encontró con HMS Shannon y un premio que identificó erróneamente como otro buque de guerra el 4 de septiembre. Los eludió y, incapaz de entrar en Boston o Nueva York, se dirigió al río Delaware.

[1] Los tamaños de fuerza son de J. Black, La guerra de 1812 en la era de Napoleón (Norman: University of Oklahoma Press, 2009), págs. 61-64.


Fragata ligera USS Essex

Ordenado por el Congreso en 1794, Essex se lanzó justo a tiempo para la Cuasi Guerra de 1798-1800 con Francia.

Ilustración de Tony Bryan, de American Light and Medium Frigates, 1794–1836, por Mark Lardas, Osprey Publishing

Especificaciones

Longitud total: 141 pies
Haz: 37 pies
Profundidad de agarre: 12 pies 3 pulgadas
Desplazamiento: 850 toneladas largas
Complemento: 300 oficiales y alistados
Armamento en 1799: Veintiséis 12 libras, diez 6 libras
Armamento en 1801: Veintiocho 12 libras, dieciocho carronadas de 32 libras
Armamento en 1812: Seis carronadas de 12 libras, cuarenta carronadas de 32 libras

Financiado por suscripción pública en el condado de Essex, Massachusetts, establecido en Salem el 13 de abril de 1799, lanzado el 30 de septiembre y encargado el 17 de diciembre, USS Essex era una de las seis fragatas que el Congreso de acción perennemente lenta había ordenado cinco años antes. Resultó ser el más exitoso.

Durante la Cuasi-Guerra de 1798-1800 con Francia, Essex, armado con 32 cañones de 12 libras de largo y comandado por el Capitán Edward Preble, escoltó convoyes en el Océano Pacífico. A su regreso, la fragata se sometió a un reacondicionamiento de armamento, carronadas de corto alcance reemplazando a los 12 libras en el castillo de proa y el alcázar. Luego zarpó en 1801 bajo el mando del capitán William Bainbridge para luchar contra los piratas tripolitanos en el Mediterráneo durante la Primera Guerra de Berbería. Después de regresar a Estados Unidos en 1802, Essex regresó al Mediterráneo bajo el mando del capitán James Barron de 1804 a 2006.

Mientras estaba en el Washington Navy Yard hasta principios de 1809, Essex se sometió a un reacondicionamiento más extenso, con 40 carronadas y seis cañones de 12 libras divididos entre el castillo de proa y la cubierta del cañón de proa. Aunque técnicamente era más una balandra de guerra descomunal, mantuvo su calificación como la única fragata ligera operativa de la Armada cuando estalló la guerra con Gran Bretaña en junio de 1812. Ese mismo mes, con el capitán David Porter al timón, Essex partió el primero de dos viajes durante los cuales capturaría el balandro de guerra HMS Alert y unas dos docenas de buques mercantes británicos. Luego, frente a Valparaíso, Chile, el 28 de marzo de 1814, las fragatas HMS Phoebe y Cherub capturaron Essex después de una amarga lucha que costó a los estadounidenses 58 hombres muertos. Essex sirvió a la Royal Navy como buque de tropas y prisión hasta que fue subastado en 1837. Se desconoce su destino final. MH

Este artículo fue publicado en la edición de julio de 2020 de Historia militar .


Uniéndose a la Marina de los EE. UU.

En el camino a Noumea, Nueva Caledonia, la Royal Navy descubrió cómo la Marina de los EE. UU. Llevaba a cabo el reabastecimiento en curso. Debido a las distancias del Océano Pacífico, la Marina de los EE. UU. Era experta en mantener los barcos en el mar durante 80 a 90 días entre visitas al puerto, algo que la tripulación de Victorioso / Robin nunca había experimentado.

Marineros británicos en Victorioso vio por primera vez cómo los engrasadores de la Armada de los EE. UU. y los barcos de suministro reabastecían de combustible un portaaviones o un acorazado en un lado y uno o más barcos en el otro. A veces, los portaaviones y acorazados estadounidenses repostaban a los destructores. Más adelante en la guerra, la Royal Navy adaptó muchas de las técnicas de reabastecimiento en curso de la Marina de los EE. UU.

Desafortunadamente, en el camino a Noumea, la tasa de accidentes con los Vengadores continuó. Se tomó la decisión de convertir Victorioso / Robin en un "portaaviones de combate". El escuadrón de la Marina de los EE. UU. VF-5 fue transferido del ahora reparado Saratoga al portaaviones de la Royal Navy y el 832 Squadron y sus Vengadores se trasladaron al barco estadounidense.

Ahora equipado con 60+ U.S. Navy F4F-4 Wildcats y Martlets de especificación Royal Navy, Victorioso / Robin se fue a la guerra como parte de la Task Force 36.3. Saratoga se enfrentó a los 16 Vengadores del Escuadrón 832.


  • Título: Essex y Alerta
  • Fecha de creación / publicación: [Boston: Higgins y Bradley, 20 Washington Street, 1857]
  • Medio: 1 Imprimir: grabado en madera.
  • Resumen: La impresión muestra la alerta HMS a la izquierda y el USS Essex a la derecha, disparándose entre sí durante la batalla del 13 de agosto de 1812, lo que resultó en la captura de la alerta.
  • Número de reproducción: ---
  • Aviso de derechos: No se conocen restricciones de publicación.
  • Número de llamada: LOTE 4413-F [artículo] [P & ampP]
  • Repositorio: División de Impresiones y Fotografías de la Biblioteca del Congreso Washington, D.C. 20540 EE. UU. Http://hdl.loc.gov/loc.pnp/pp.print
  • Notas:
    • Título del artículo.
    • Publicado en Las batallas navales de Estados Unidos en las diferentes guerras con naciones extranjeras. adornado con veinte elegantes grabados. Boston: Higgins y Bradley, 1857, pág. 59.
    • Essex (fragata)
    • Alerta (Sloop: 1804-1812)
    • Acorazados - Americano - 1810-1820.
    • Acorazados - Británicos - 1810-1820.
    • Guerra naval - Estados Unidos - 1810-1820.
    • Guerra naval - Gran Bretaña - 1810-1820.
    • Estados Unidos - Historia - Guerra de 1812 - Operaciones navales - Estadounidense.
    • Estados Unidos - Historia - Guerra de 1812 - Operaciones navales - Británico.
    • Grabados en madera - 1850-1860.
    • Artículos misceláneos de alta demanda

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    El pasado del condado de Porter: la perspectiva de un historiador aficionado

    La existencia política del condado de Porter, Indiana, se inició en marzo de 1835 cuando los comisionados del condado de LaPorte, que tenían jurisdicción sobre la tierra que ahora comprende los condados de Lake y Porter, ordenaron que la tierra se ubicara al oeste de la línea actual del condado de LaPorte-Porter. ser despedido en distritos electorales y municipios.

    • Municipio de Waverly estaba delimitada por el lago Michigan al norte, la línea actual del condado de LaPorte-Porter al este, la línea entre los municipios 35 y 36 al sur, y una línea que atravesaba el centro de Range 6 West hacia el oeste.
    • Municipio de Morgan estaba delimitado por el municipio de Waverly al norte, la línea actual del condado de LaPorte-Porter al este, el río Kankakee al sur y una línea que atravesaba el centro de Range 6 West hacia el oeste.
    • Municipio de Ross comprendía toda la tierra al oeste de la línea a través del centro de la Cordillera 6 Oeste. Por lo tanto, el municipio de Ross abarcaba todo el actual condado de Lake, todos los municipios actuales de Portage y Union, y partes de los municipios actuales de Boone, Center, Liberty, Porter y Westchester.

    En febrero de 1850, los comisionados del condado de Porter separaron las secciones 1, 12, 13, 24, 25 y 36 y las mitades este de las secciones 2, 11, 14, 23, 26 y 35 en Township 3 4 North, Range 5 West, de Morgan. Township y creó el municipio de Essex. Este nuevo municipio era bastante pequeño, 1,5 millas entre sus límites oeste y este y seis millas de distancia de norte a sur. Su área total consistió en nueve millas cuadradas.

    El municipio de Essex duplicó su tamaño cuando los comisionados del condado de Porter cortaron otra franja de terreno de 1,5 millas de ancho del lado este de Morgan Township y la unieron al municipio de Essex en marzo de 1855. En otras palabras, las secciones 3, 10, 15, 22, 27 y 35 y las mitades occidentales de las secciones 2, 11, 14, 23, 26 y 35 se eliminaron del municipio de Morgan.

    Los registros del censo federal de 1870 revelan que ese año existían un total de 36 viviendas en el municipio de Essex. Con una población tan escasa, habría sido difícil operar las funciones necesarias del municipio (por ejemplo, elecciones, escuelas) y tener suficientes personas ocupando puestos oficiales del municipio (por ejemplo, juez de paz, comisionados escolares, maestros, fideicomisarios).

    Lo que Morgan Township había perdido 25 y 30 años antes se recuperó como parte de su jurisdicción. Los límites de Morgan Township se han mantenido fijos durante más de 136 años.

    No existe una lista completa de las personas que se desempeñaron como fideicomisarios del municipio de Essex. Se sabe, sin embargo, que Jason Osborn y James Black eran dos fideicomisarios del municipio y que George Williams fue elegido fideicomisario pero nunca sirvió dado que Essex Township se volvió a unir a Morgan Township antes de que pudiera cumplir su mandato.

    Hasta cierto punto, el nombre de Essex todavía persiste en el condado de Porter en forma de cementerio de Essex. Este cementerio se conoce con una variedad de nombres, que incluyen: cementerio de la iglesia evangélica y reformada de Salem, cementerio de Salem-Friedhoff y cementerio de la iglesia unida de Cristo de Salem.

    El cementerio de Essex se estableció en 1891, después de que el municipio de Essex se volviera a unir al municipio de Morgan y se dedicara en 1892. Este cementerio está conectado a la Iglesia Evangélica Alemana de Salem (Iglesia Unida de Cristo de Salem) ubicada en Wanatah, condado de LaPorte, Indiana.

    Una congregación de Salem fue fundada por colonos alemanes que emigraron al municipio de Cass, condado de LaPorte, Indiana, durante las décadas de 1850 y 1860. La congregación fue organizada formalmente el 15 de marzo de 1869 por el Reverendo Carl Schaub como la Iglesia Alemana Unida de Salem (Die Deutsche Vereinigte Salems Gemeinde) de Wanatah, Indiana, y estaba afiliada a la Iglesia Evangélica Alemana del Oeste en St. Louis, Missouri. .

    En 1875, la Iglesia Evangélica de Salem y la Iglesia Luterana de San Juan compraron conjuntamente un terreno para un cementerio en Wanatah para ser utilizado para el entierro de sus feligreses. Para 1891, se hizo necesario que ambas congregaciones encontraran nuevos lugares con el propósito de enterrar a los miembros de la iglesia. Un nuevo sitio ubicado aproximadamente a una milla al oeste de Wanatah en el condado de Porter fue adquirido por la Iglesia Evangélica de Salem y anteriormente dedicado el 1 de enero de 1892 por el Reverendo William Schulz.

    Irónicamente, el cementerio de Essex está ubicado geográficamente en la Sección 36, Township 35 North, Range 5 West, en el extremo sureste de Washington Township, adyacente a lo que se denominaría Oak Grove Farm. El cementerio limita al este con el condado de LaPorte y al sur con Morgan Township. Se encuentra junto a County Line Road East, al sur de la US Highway 30, con líneas de ferrocarril a lo largo de su límite sur.

    Otro elemento histórico relacionado con el uso de Essex en el condado de Porter es el sello del condado de Porter. En un artículo de 2004 publicado en Los tiempos, se menciona que el sello del condado fue diseñado por Dave Rieger, residente de Chesterton, en 1976:

    El sello de Campbell fue utilizado por el Tribunal de Circuito de Porter durante décadas.

    En general, se acepta que el condado de Porter fue nombrado en honor al comodoro David Porter. Un oficial de la Armada de los Estados Unidos, Porter comandó varios barcos durante su servicio, incluido el USS Constitución, USS Experimentar, USS Empresa, USS Essexy USS Luciérnaga . Obtuvo una fama considerable durante la Guerra de 1812, donde él y su tripulación representaron la noción de la falta de libre comercio de los estadounidenses y capturaron el primer buque de guerra británico, el HMS. Alerta.

    En febrero de 1813, Porter navegó su buque de guerra, el USS Essex, alrededor del Cabo de Hornos en el Océano Pacífico. Aquí, atacó con éxito varios barcos balleneros británicos, capturando doce barcos y tomando 360 prisioneros. Para capturar barcos, Porter izaría la bandera británica en el USS Essex, navegue hasta el ballenero británico, aborde el barco británico y luego revele su verdadera lealtad.

    Durante la Batalla de Valparaíso (Chile), el 28 de marzo de 1814, el USS Essex quedó tan discapacitado que Porter se vio obligado a rendirse al capitán James Hillyar de la Royal Navy británica. El USS EssexLas pérdidas incluyeron 58 muertos y 31 desaparecidos de su tripulación de 154. Porter pronto fue liberada por sus captores británicos y luego nombrada para comandar el USS. Luciérnaga.

    Curiosamente, Porter tuvo una mancha en su carrera naval. En 1823, comandó una expedición de la Armada a las Indias Occidentales con el propósito de reprimir la piratería en la región. Durante la expedición, Porter invadió el pueblo de Fajardo, Puerto Rico, entonces colonia española. El propósito del ataque fue vengar el encarcelamiento de un oficial de su flota. Porter fue sometido a un consejo de guerra por esta invasión ya que el gobierno de Estados Unidos no sancionó el ataque.

    Porter renunció a la Armada de los Estados Unidos el 18 de agosto de 1826, donde ingresó a la Armada de México como su comandante en jefe, sirviendo en este cargo de 1826 a 1829. Al dejar la Armada de México, Porter ingresó a los servicios diplomáticos para los Estados Unidos. Estados. Falleció el 3 de marzo de 1843 en Constantinopla, mientras se desempeñaba como embajador de Estados Unidos en el Imperio Otomano.

    El USS Essex fue construido por el constructor naval Enos Briggs en Salem, Massachusetts, a un costo de $ 139,362. La construcción se inició en 1798 y el barco fue botado el 30 de septiembre de 1799. Tras su captura en el puerto de Valparaíso, Chile, el barco pasó a ser propiedad del Reino Unido y pasó a llamarse HMS. Essex. Los británicos utilizaron el HMS Essex como una prisión flotante de 1824 a 1837 para albergar a convictos en el puerto de Dún Laoghaire, Irlanda. Luego, los presos fueron trasladados a otros barcos y transitados a Australia. Los británicos vendieron el HMS Essex en subasta el 6 de junio de 1837, por & # 1631,230.

    Libros
    Bowen, Abel. 1840. El monumento naval: que contiene relatos oficiales y de otro tipo de todos las batallas libradas entre las armadas de los Estados Unidos y Gran Bretaña Durante la última guerra. Boston, Massachusetts: George Clark. 400 p. [ver p. 106]

    Goodspeed, Weston A. y Charles Blanchard. 1882. Condados de Lake y Porter, Indiana: histórico y biográfico. Chicago, Illinois: F. A. Battey and Company. 771 p. [véanse las págs. 31, 5 4 -57]

    Hardesty, A. G. 1876. Atlas ilustrado del condado de Porter, Indiana. Valparaíso, Indiana: A. G. Hardesty. 90 p. [ver p. 25]

    Lee y Lee. 1895. Atlas de Lee y Lee del condado de Porter, Indiana. Chicago, Illinois: Lee y Lee. 81 p.

    Largo, David. 1970. Nada demasiado atrevido: una biografía de Commodore David Porter, 1780-1843. Annapolis, Maryland: Instituto Naval de los Estados Unidos. 396 p.

    Sociedad Genealógica del Noroeste de Indiana. 1993. Municipio de Washington Cementerios , Porter Co., en. Valparaíso, Indiana: Sociedad Genealógica del Noroeste de Indiana.

    Robotti, Frances Diane. 1999. El USS Essex y el nacimiento de la Armada estadounidense. Holbrook, Massachusetts: Adams Media Group. 302 p.

    Skinner, Hubert M. 1878. Historia completa del condado de Porter, Indiana. Valparaíso, Indiana: Valparaíso Messenger.

    Periódicos (listados por fecha de publicación)
    Vidette del condado de Porter, Valparaíso, Condado de Porter, Indiana 24 de junio de 1880 Volumen 24, Número 26, Página 2, Columna s 5-6. Columna titulada "Actas de la Junta del Condado".

    El Vidette-Messenger, Valparaíso, Condado de Porter, Indiana 24 de julio de 1934 Volumen 7, Página 1, Columna 1. Columna titulada "Pensamientos llamativos".

    El Vidette-Messenger, Valparaíso, Condado de Porter, Indiana 18 de agosto de 1936 Volumen 10, Sección 3, Páginas 17-18. Columna titulada "Historia de Morgan High School del municipio de Morgan: compilada por la clase de historia y los instructores de The Vidette-Messenger".

    El Vidette-Messenger, Valparaiso, Porter County, Indiana April 26, 1976 Volume 49, Number 249, Page 11, Columns 4-6. Column titled "Chesterton Senior Wins Flag Contest."

    Los tiempos, Munster, Lake County , Indiana January 18, 2004 Column titled "Original County Seal Unearthed ," by Brian Williams.


    Reporting the War of 1812: U.S. Newspaper Coverage of Naval Captain David Porter

    During the recent bicentennial of the War of 1812, historians revisited America’s second war of independence in a spate of books that detailed the conflict on land, at sea, through cause and effect, and various other angles. One fact remains—the War of 1812, which lasted for two-and-a-half years, is as controversial and misunderstood today as it was in 1814. Often called “Mr Madison’s war” and even “Mr Jefferson’s war,” the War of 1812 remains fertile ground for historical research and analysis. In one 1983 work on the evolution of American newspapers in the years leading up to the War of 1812, Donald R. Avery concluded the war was the pivotal event in the shift of newspaper coverage from foreign to domestic news. This brief study demonstrates—through use of the digital Early American Newspapers database—the validity of Avery’s thesis by examining coverage of one American war hero, during and after the War of 1812.

    David Porter, Jr., was an American Navy officer who entered the Navy in 1798 and saw action in the Quasi-War with France and the Barbary Wars. When war was declared in 1812, Porter was promoted to captain in command of the USS Essex, a forty-six gun frigate. Porter has been the subject of military biographies but it is only through the eyes of contemporary newspaper coverage that his heroic and often exciting exploits can be best understood.

    Captain Porter and the Essex were briefly noted in 1805 as part of the American naval squadron but beginning in September 1812 Porter’s forays against British ships were legendary in print. In early July 1812 the Essex captured a British troopship in the Atlantic and over the next month added seven more prizes. On August 13 Porter took HMS Alert, a British sloop. Three New York newspapers reported Essex’s conquest including New York City’s El estadista (September 17)—it took months for news from international waters (or anywhere for that matter) to reach the United States.

    Coverage of the war was haphazard at best and usually reported only after official government reports arrived in the Capitol. Often news arrived in the form of letters to home by officers and enlisted men alike and found its way into the press. One enterprising New York editor (William L. Stone of Herkimer, NY) would meet the nightly stage seeking the latest war news. The public grew impatient for war reports and it was common for one newspaper to simply print copy from other papers verbatim. los Essex capturado HMS Castor, a forty-four gun frigate off Jamaica after a two-hour battle resulting in 150 British casualties, again widely reported in the American press, including the Constitutionalist and Weekly Magazine (Exeter, NH) and The Washingtonian (Windsor, VT) in early 1813.

    For over a year Porter and the Essex wreaked havoc on British shipping. In February 1813 the Essex rounded Cape Horn, the first American warship to sail into the Pacific. By March the Essex had captured a dozen British whalers and drew the attention of the entire British Navy. News of the Essex had captured the attention of the American nation at war. By December a letter from Porter to the Secretary of the Navy dated July 2 was printed and reprinted in dozens of papers across the eastern sea board from los War (NY) to Raleigh’s (NC) La estrella al Danbury Gazette (CT).

    But the pivotal event of Porter’s career during the war was ironically a defeat at Valparaiso, Chile. Porter’s exploits in the Pacific drew the attention of the British Navy which set out to find and defeat the Essex. Leading the expedition were the British frigate Phoebe under the command of Captain James Hillyer. Two sloops joined the Phoebe and in late March 1814 encountered the Americans at Valparaiso, considered a neutral port. Fearing the arrival of additional British ships, Porter made a run for open seas on March 28, but ran into a squall. los Essex suffered damage to her topmast which left the ship at the mercy of British guns. In two and a half hours the Essex was devastated—over half of the crew of 250 were killed—and the Essex struck colors, surrendering the ship to the British. As a result Porter and his captured crew were later paroled to New York. Yet the loss of the Essex under Porter was hailed as a heroic event and reported in well over sixty newspapers in the United States.

    The events were initially reported in the American press in early July 1814 (over three months after the battle) in various newspapers including the American and Commercial Daily Advertiser, Virginia Patriot, Merrimack Intelligencer, Federal Republican, Daily National Intelligencer, los Boston Spectator, and many more across the nation. Most papers simply printed Porter’s July 18 th letter to the Secretary of the Navy. Between early July and the end of August a total of 65 newspapers carried some form of news on the battle of Valparaiso and Porter’s actions. Although Valparaiso was not the end of his navy career, Porter saw no further action during the war. He served in various administrative positions and later commanded American naval forces in the West Indies. After a dispute with the American Navy Porter briefly headed the Mexican navy and ended his career in the American diplomatic corps. He died in Turkey in March 1843. Again his career and naval exploits were celebrated in obituaries in the American press from April 20 to later September 1843, including the Richmond Whig, Baltimore Sun, Mensajero de Charleston, y el Mensajero de Boston, among nearly 30 newspapers reporting his death. Newspapers cited his courage, skills, patriotism, and “imperishable honor.”

    Later Porter’s birth date (February 1) was listed in various newspaper listings of “this day in history.” Finally Porter was mentioned frequently in death notices for Admiral David Farragut in 1870—Farragut had been under Porter’s command on the Essex at Valparaiso.

    Without access to Early American Newspapers, historians and other researchers would face a challenge few would attempt however, online content permits me to conclude Avery’s premise of the shift to domestic coverage is well borne out through this case study on coverage of the life and times of Naval Captain David Porter. Newspapers at the time of the War of 1812 were mostly weeklies, generally four pages in length and laden with advertisements and notices—significant news appeared on the first page. War news did not dominate newspaper headlines during the war but it certainly was an important aspect of the genre.


    History of the USS Essex

    The USS Essex was an American Frigate with an armament of 46 and designed by William Hackett. She was built by Enos Briggs in Salem, Massachusetts and launched in 1799 with a complement of 319.

    The USS Essex’s first journey was under command of Captain Edward Preble during the Quasi-War with France in 1800. During this voyage, she helped convoy a fleet of Dutch East Indiamen through the Indian Ocean. In 1801 the Essex was sent to the Mediterranean to contain Barbary corsairs harassing American Ship. She was laid up from 1806 to 1809.

    At the beginning of the 1812 War, under the command of Captain David Porter, the USS Essex captured ten prizes including HMS Alert. In 1812, Essex left the Delaware River to rendezvous with USS Constitution and Hornet, but after waiting in vain, Porter continued on his own. He encouraged his crew by telling them that an abundant supply of wealth and girls were waiting for them on the coast of Chili, Peru, and Mexico.

    During this passage, the Essex virtually destroyed Britain’s south pacific whale fishery and took fifteen prizes including the whaleship Atlantic. The Atlantic was renamed Essex Junior, and both sailed to the Marquesas Islands. When they returned to Valparaiso, Captain Hillyard’s HMS Phoebe and Cherub blockaded them. Essex lost her main topmast in a gale and Hillyard took advantage of his superior gun range and reduced Essex. Essex lost 58 killed, 31 drowned and 70 wounded.

    Essex was taken into Royal Navy as a 42-gun frigate and made a convict ship in 1823.



Comentarios:

  1. Mimi

    ¡Feliz año nuevo a todos los escritores y lectores! Que la felicidad en el Año Nuevo sea abundante para toda tu familia. Máximo

  2. JoJogami

    Pido disculpas, pero, en mi opinión, está equivocado. Discutamos. Escríbeme en PM.

  3. John-Paul

    Completamente comparto tu opinión. Idea excelente, apoyo.

  4. Pelltun

    Gracias por la información.

  5. Inocencio

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